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预算15万左右想买纯电轿车，不少朋友往往都会和紧凑型车或者中型车联系在一起，而今天要介绍的这位主角则有些特殊，它就是出自零跑品牌之手的零跑C01，定位纯电中大型车，同时起价低至14.98万元，本篇文章小编就以入门525舒享版为例，全面解读一下其自身的产品力，看看价格便宜的背后，实际表现能否让大家满意呢？
外观方面，零跑C01的表现还是挺到位的。通过巧妙的设计手法，塑造出修长优雅的轿跑车型形象，整体做到了符合主流消费者的审美要求。新能源车惯用的封闭式前脸设计运用其中，较好表明了车型身份，并且贯穿样式的头灯组合加以点缀，也进一步提升了车头的前卫科幻气质。
来到零跑C01的车身侧面，得益于溜背车顶以及流畅的线条勾勒，再加上超5米的车身长度，让其看起来颇为大气动感。与此同时，除了电动车近乎标配的隐藏式门把手设计以外，零跑C01为了更好提升竞争力，俘虏年轻朋友的芳心，还装备了足够拉风的无框车门。
车尾部分，零跑C01的整体布局较为厚实饱满，从某个角度来看，甚至有着几分奔驰的既视感。除此之外，贯穿式尾灯组合和头灯造型做到相呼应，且灯腔内部的结构造型较为立体，夜晚开启的状态下，呈现出颇为炫酷高级的灯光质感。
尺寸方面，中大型车定位的零跑C01，有着5050/1902/1509mm的长宽高，车身轴距达到2930mm，在这一主流的尺寸数据加持下，也让其获得了宽敞的内部乘坐空间。后排腿部空间达到319mm，即便是身高180cm的成年男性坐在后排，依旧不会出现压抑局促的感觉。并且仿皮材质的座椅，其手感较为细腻，座椅内部填充物也比较厚实柔软，乘坐舒适性还是挺值得称赞的。
后备厢部分，容积达到536L，同时纵深长度比较占优势，满足日常载物需求绰绰有余。与此同时，前备箱还有着40L的容积，虽然表现不及后备厢，但日常放一些书包等小物件还是挺轻松的。
进入到零跑C01的前排，平心而论，如果只看座舱造型的情况下，很难看出是入门版本。毕竟三屏设计没有缺席，同时大量软质材料包裹其中，无论是科技感营造，还是实际质感，均达到了高端车型的水平。12.8英寸中控显示屏+10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸副驾驶座娱乐屏组成的三屏设计，可谓让其车内科技感达到了顶峰，内置8155芯片，操作起来较为丝滑流畅，同时还有着比较丰富的车机功能和识别度较高的语音识别控制系统，很好确保了实际体验感。
硬件方面，搭载后置永磁同步电机，最大功率200kW，最大扭矩达到360N·m。实际驾驶起来，动力性能虽然不是特别强悍，但7秒级破百的加速成绩，应对日常家用不成问题。前段起步轻快流畅，中后段提速也较为有力，另外前双叉臂+后五连杆的悬架组合以及软硬适中的调校，也让这款零跑C01有着良好的行驶质感。续航部分，装备容量为62.8kWh的碳酸铁锂电池组，CLTC工况下，纯电续航里程达到525km，此外新车支持快充，电量从30%充至80%，只需要0.67个小时。
综合来说，用入门即高配形容零跑C01，还是比较贴切的。毕竟通过上述对其的评测介绍，可以看出静态以及动态表现，均挑不出什么太大的短板，况且还是一台起价不到15万的中大型车。因此个人感觉，如果你对电动车型比较感兴趣，又想花十多万的价格买到高性价比的家族旗舰轿车，那么不妨重点考虑一下零跑C01。
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