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在12月23日晚的2023蔚来日（NIO Day 2023）上，蔚来发布行政旗舰轿车ET9，预售价为80万元。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，ET9将于2025年一季度开启交付。根据最开始的资料，厂家对标的车型是迈巴赫或者是保时捷Panamera，所以你能想到的各种先进的技术全部放在这辆车上，能看到蔚来的野心和用心。它不只是蔚来的行政旗舰轿车，更可看作一辆蔚来的技术旗舰、先进技术的载体，所有你能想到的、想不到的技术都会出现在上面。所以我们看到了包括全域900V高压平台架构、天行底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术，确实非常瞩目。那这些都代表了什么呢？我们今天就来解析一下！
全域900V高压平台，充电5分钟续航255km
蔚来 ET9 全域 900V 是指其采用了 900V 高压电气架构，这是一项技术创新，旨在提高电动汽车的充电速度和效率。这项技术的优点是显而易见的。采用 900V 高压电气架构，可以大大缩短充电时间，提高充电效率。这对于电动汽车用户来说，是一个非常重要的卖点，可以有效地缓解用户的续航焦虑。当然也有人对这项技术提出了质疑。他们认为，900V 高压电气架构并不是一项全新的技术，早在几年前就已经被一些汽车制造商采用。此外，他们还认为，蔚来 ET9 全域 900V 更多的是一种营销噱头，旨在吸引消费者的关注。不过不可否认的是，目前官宣的充电5分钟续航255km这个噱头确实能缓解大部分电量恐慌的消费者。
第二个好处就是动力方面。蔚来ET9搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中前感应异步电机最大功率180千瓦;后永磁同步电机最大功率340千瓦，最高转速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米续航方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池，电池容量为120kWh，能量密度达到292Wh/kg，拥有5C最大充电倍率，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，充电5分钟补能255km。不过李斌对此调侃道，尽管充电很快，但咱们换电仅需3分钟。
天行底盘系统
蔚来 ET9 天行底盘系统是蔚来汽车自主研发的底盘系统，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，成为目前全球唯一全线控智能底盘系统。它采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，配合空气悬架和 CDC 动态悬架控制系统，为车辆提供了出色的操控性能和舒适性。并且根据目前展现的视频来看，空气悬架和 CDC 动态悬架控制系统可以根据路面情况和驾驶员的需求自动调整悬架硬度，在路过减速带路面的时候车身基本没有晃动，机器盖上的水杯都没有洒出，这会带来更加舒适的驾乘体验。并且得益于“后轮转向”技术的加持，智能电动行政旗舰ET9最大后轮转角达8.3°，低速转弯，前后轮反向转动，能够实现最小10.9米转弯直径，这个对于城市用车还是非常有帮助的。不过，也有一些人对该底盘系统提出了质疑，认为它的成本较高，可能会影响车辆的售价和性价比。此外，一些人也担心该底盘系统的可靠性和维护成本。
自研智能驾驶芯片
蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031还是比较有看点的，采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管，配合高通8295构成中央超算平台ADAM2.0，它支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。蔚来表示，智驾算法未来肯定会往端到端和大模型方向进化，因此核心组件既要满足当下需求，又需要考虑未来是否能匹配端到端大模型算法，因此智驾芯片至少要满足5年以上的算法演进需求。
但从技术角度来看，作为家族旗舰车型的ET9在技术上确实有很多足够抗打的产品点，全域900V高压平台架构、天行底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等先进技术为旗舰车型注入了不少的硬实力。但是，目前ET9计划于2025年一季度开启交付，在这一年多的时间里，新能源车科技变动的速度不可预知，不能否认的是在这旗舰会有更多新技术出现，到了那个时间段有以上配置的蔚来ET9是不是还能抗打就不得而知了，相当于画了一个PPT后让消费者自己去考量，如果是我的话，我更会看看24年会有怎样的发展后再定预售，并不会第一时间购买。怎么说蔚来这一波2025年交付的操作呢？只能说这很未来！
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