比亚迪张卓，带着海洋网狂奔的人

2023年喜提大满贯的比亚迪，2024年元旦刚过就有好消息。

1月3日，宋PLUS第80万辆下线，自上市以来不到3年完成80万累计销量，“成为中国品牌最快实现80万辆的新能源SUV车系”，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在下线仪式上表示。

从0到80万辆，仅用时34个月，快速崛起的宋PLUS，推动了中国汽车行业加速向新能源转型，也让混动车型成为大众化选择，让混动技术为普通消费者的用车生活带去更好的用车体验和更出色经济性，改写了20万内SUV市场格局。

实际上，不仅宋PLUS跑得快，整个海洋网也是狂奔的速度。

2021年广州车展宣布成立，海洋网在2023年实现年销量138.28万辆，旗下形成了宋PLUS、海豹家族、海豚、海鸥等明星爆款阵营。

要知道，就算是上汽大众2023年全年销量也不过121万辆，2022年销量127.3万辆。

仅用2年时间，在张卓的操盘下，比亚迪直接“干出一个上汽大众”来，这不是狂奔，是什么？

操盘手张卓是个对市场有狂热的人。

此次到西安举行宋PLUS 第80万辆下线仪式的前一天，张卓奔走于西安4S店之间，谁能想到呢，比亚迪海洋网在西安已经拥有了19家经销店，包括4S店、商超店和城展店。

每到一地必走市场，到4S店去了解终端的情况，成为了他时间分配的重心。

这位2004年就加入比亚迪的销售总经理，跟随比亚迪一路成长，见证过2009年前后的高增长，也一起熬过低谷期，再到如今的二次腾飞，始终保持着对市场的敬畏，也保持着务实的做事风格。只有足够了解市场，才能读懂市场，与市场共舞。

如何仅在2年时间里，做出这么多爆款车型？张卓有着自己的思考方式。

承接2019年成立的比亚迪e网的海洋网，首台纯电车型是海豚，在2021年的时间节点上来看，为何选择这个“正在快速萎缩”的小型车市场？要知道在海豚出来之前的2020年，小型车累计批发销量仅为50.38万辆，同比大跌33%，较2019年减少了25.2万辆。

张卓切中的正是小康家庭增购二车的浪潮，以及二车对新能源车接受度更高的风口。

海豚初上时，很多人说它是燃油车飞度的替代品，或者只有张卓从一开始就笃定，海豚不止于飞度。

2023年海豚单车累计销量为36.74万辆，月销稳定在3万辆以上，成为小型车市场的现象级产品。

不客气地说，海豚重新激活了小型车市场，以新能源之名证明了小型车大有可为。

海豚爆款之后，很多人进行了分析复盘，小型化、大空间、注重驾驶体验，与此前市场上主打性价比的欧拉黑猫、零跑T03等车型相比，海豚主打一个精品化，是迅速得到市场认可的主要原因。

而张卓藏着海豚持续热销的秘密，依托于比亚迪刀片电池、e平台3.0等核心技术优势，海豚做到了同级续航最实，冬季不怂和长时间使用续航稳定。

爆款的背后，是张卓对市场高度的敏感，对消费需求的超前预判，还有参与市场竞争要素的精准把握。

在海豚之后到来的海鸥，再次成为大爆款，充分证明了张卓式思考的有效性。

有人会问，海豹你不说？

当然要说，时至今日网络上绝大部分爱车的车评人、媒体都对海豹给予了高度评价。

海豹的颜值、操控性都是坊间对其津津乐道的地方，但是作为海豹车主的朋友，可能更清楚，这台车在空间实用性、能耗表现和充电效率上，放在刚上市时的2022下半年，都是第一梯队水准，即便放在2023年也处于主流水准。

这台车切入的市场同样极具潜力，在去年新能源车对燃油车实现替代的背景下，切入20万主流轿车市场，是一个合适的时机。

海豹EV近一年（2022年12月至2023年11月，受公开可查数据所限只能用这个数据了）累计销量为73478辆。放在比亚迪体系下或者不能称之为大爆款，但放在整个市场看，它是一台销量很不错的热销车。

放在中型轿车领域，海豹EV近一年销量排行在第14名，超过了别克君威、福特蒙迪欧、蔚来ET5、小鹏P7等车型。按全年新能源中型轿车排行来看，海豹EV排第三位。

在竞争惨烈的2023年，海洋网的狂奔，是张卓对市场形势精准把握，敏锐应对的结果。

持续领跑紧凑型SUV市场两年的宋PLUS，在2023年初面临长城、长安、吉利、奇瑞等同级混动对手的纷纷入场，和合资同级车价格下行的双重压力，如何利用中期改款巩固宋PLUS的领跑地位，成了摆在海洋网面前的考验。

在充分调研市场之后，张卓决定放弃纯电续航55公里版本车型，主推110km和150km车型，此外利用宋PLUS有纯电版本的优势，将EV产品打造得更具竞争力，打出差异化优势。

从结果上来看，宋PLUS家族中期改款不仅实现了市场表现的平稳过度，还实现了基盘的再扩大。到12月份，宋PLUS家族实现了50725辆的销量成绩，大概率能拿下国内乘用车全品类销量冠军。

下半年到来的海豹DM-i入局中型轿车市场，更是对市场决策力的考验。

要知道，这是合资品牌最后一块核心腹地，雅阁、凯美瑞、帕萨特迈腾，都是拥有数代车型十余年口碑积累，IP形象深入人心的长青树型选手，与此同时，这一细分市场的消费者对品牌和口碑的认知转变较慢也是不争事实。

操盘手张卓再次精准把握了竞争要义，没有短板的产品实力、让消费者无法拒绝的定价策略，和快速抵达消费者手上的交付节奏，不给对手留任何反手机会。

撬开看似固若金汤的中型家轿市场，海洋网只用了短短3个月。在开始交付的第三个自然月，单车销量突破万台，跻身主流中型轿车市场，而这还仅仅是开始。海豹DM-i的使命，是改写中型家轿市场格局，让中国品牌有更多话语权。

在庞大的市场规模下，只要抓住一个点就有机会获得成功，但有持续性快速增长，成为时代佼佼者的，必然是那些善于充分利用“天时地利人和”的高手。

海洋网的快速成长，依托于比亚迪深厚的新能源技术积累与体系能力，把握时代转型的契机，也是敏锐地抓住了每一波市场浪潮的动能，充分发挥技术优势，恰到好处迎合市场需求的结果。

可以预见，138万辆的海洋网远不止于此，在比亚迪四大品牌架构之下，海洋网是占比超过95%的BYD品牌两大支柱之一，承担着为集团贡献近半销量的重担。

我们得说，比亚迪成就了海洋网，海洋网也将成就比亚迪。