全面提升的德系纯电 大众ID.7 VIZZION值得买吗

随着新能源的竞争日益严峻，大众在纯电汽车领域所做出的努力，我们都有目共睹。作为近年来的集大成之作，最新上市的ID.7 VIZZION也是备受关注。那么这款中型纯电轿车的产品力究竟如何，它在安全、舒适，以及智能化方面的提升，又能否让它有足够的竞争力呢？

看多了市面上新能源车型几乎“整齐划一”的外观，多少已经有些审美疲劳，这时再看ID.7 VIZZION独有的这套设计语言，很有一种“解腻”的感觉。没有所谓科技感的过度堆砌，而是恰到好处地体现出一台轿车应有的优雅与动感。

尤其是从侧面看去，流畅的车顶线条从头至尾一气呵成，加上A柱前移和掀背的设计，整个车身像做“力量瑜伽”一样，得到了充分的伸展。而掀背设计也有很强的实用性，除了降低风阻(0.23Cd)之外，在使用后备厢的时候，对便利性的提升也非常的明显。

 而在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4961/1862/1538mm，轴距为2965mm，高度和轴距都超过了汉EV。得益于这样的车身比例，它的内部纵向空间也得到了充分的放大。

前后灯组的设计看似简约，却并不简单。前大灯采用矩阵式LED光源，其中18颗远光LED可以根据环境自动调节；而尾灯则是立体悬浮设计，三层结构可以提供多种亮灯动画，颇具科技感。

在安全性方面，作为一款纯电轿车，ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身结构设计，抗扭刚度达到了4.61万N·m/度。对于消费者最为关注的电池防护，大众也在隔热和防撞两个方面，总计有436项电池实验，通过结构安全设计，保障电池安全。

内饰方面，ID.7 VIZZION并没有照搬以往的设计，而是进行了全新的升级，更多平直的设计显得非常简洁，让它的整体感更强，进一步放大了车内驾乘空间。大面积的软质材料包裹，在视觉上增加豪华感，实际使用也更加舒适。

ID.7 VIZZION重点在智能化上进行了明显的提升。首先是15英寸的2K悬浮式中控屏，在尺寸和分辨率上都可圈可点。同时这块屏幕还配备了一项涂层黑科技，可以减少触控时留下的指纹，还可以防蓝光，保护视力，可以说是非常的贴心。

新一代的ID. OS 2.0操作系统也让人眼前一亮，交互体验更加便捷，UI界面设计也显得比较清爽，尤其在导航的使用上，通过更加人性化的交互模式，体验明显提升。同时，这款车还配备了大众首次推出的AI助手ID.Mate智能管家，可以实现多场景智能推荐，比如娱乐项目推荐等，并可以根据用户习惯进行学习，支持AI形象的自定义，可玩性也比较强。

另外，语音交互功能也进行了升级，增加了更多车辆功能的控制和语音操作场景，尤其是支持免重复唤醒连续对话，这在很大程度上提升了语音交互的使用体验。

全系标配的AR HUD可以说是极大的增强了驾驶便利性，丰富的显示内容除了基础的车辆行驶信息之外，还有辅助驾驶的相关内容，像导航提醒，碰撞预警等，显示范围也更大。而且AR层的投射距离可以达到10米，开车的时候不需要频繁调整人眼的焦距，舒适性和安全性都有更好的保障。

通过方向盘左侧按键，可以开启驾驶辅助功能，此时车外的高清摄像头会实时采集车道线信息，结合全速域的自适应巡航，实现L2级智能驾驶辅助。另外，拨动转向灯拨杆，系统会根据路况，实现适时的自动变道，这也是大众在智能驾驶领域更进一步的升级。

乘坐舒适性方面，ID.7 VIZZION也是配备了时下流行的隐藏式空调，除了根据阳光和温度进行智能调节外，还可以记忆当前账号的乘客身高，根据不同身高调节出风方向，也是一个比较贴心的设计。

座椅的软硬度适中，有不错的支撑和包裹性，坐起来比较舒适。车内乘坐空间在同级轿车中表现十分出色，即使是身高188cm的乘客，前后排头部及后排腿部均尚有余量，常规身材更是游刃有余。而且后排地台为纯平，中间坐人也不受影响。

此外，整个内饰的设计对于用车便利性的考虑，也比较周到，操控区域和各个储物空间互不干涉，包括充电插口，用起来都比较顺手。

车顶是一块光感天幕，采用触控调节，它不需要遮阳帘，而是通过涂层的光感变色，实现隔热和阻挡紫外线的功能。根据官方数据，这款天幕具备多个涂层，光幕开启时雾度可以达到95%，紫外线隔绝率可达到99%。通透模式下，这块天幕还可以提供一个很好的视野。

对于车内甲醛问题，很多消费者都非常在意，这次大众在内饰方面也是采用了环保材料，同时通过空气净化以及监测设备，让车内甲醛含量达到母婴标准。整体看来，尤其是许多看不见的地方，ID.7 VIZZION也是下了不少心思。

在动力和续航方面，ID.7 VIZZION提供了4款配置可供选择，分别为3款两驱版本和1款四驱版本，电池容量均为84.8kWh，CLTC纯电续航分别为642km和570km。补能方面，全系标配直流快充和交流慢充双充电口，快充功率可以达到100kW。

两驱版本为单电机后驱，最大马力204Ps，最大扭矩310N·m；四驱版为前后双电机配置，最大马力313Ps，最大扭矩472N·m。底盘方面，配备的是前麦弗逊加后五连杆独立悬架。对于一款家用轿车来说，动力已经完全够用，而大众对于底盘的调校，也仍然可以让人放心。

总的来说，ID.7 VIZZION在产品力上的提升还是十分的明显，让大众在纯电轿车市场中更有竞争力，经典的德味和新能源氛围的融合也已经逐步成熟。再加上目前ID.7 VIZZION的新车限时定购权益，折算后预估到手20万出头，喜欢大众的质感，又有纯电轿车需求的消费者，值得到店亲自体验一下。