捷豹路虎2023年国内销量大涨25%！未来推10余款新车

当凯迪拉克、雷克萨斯还在为2023年销量下滑发愁的时候，同为二线豪华的捷豹路虎在过去的2023年却迎来高光时刻。

日前，捷豹路虎公布了2023年的国内销量数据。数据显示，捷豹路虎2023年国内零售量为106337辆，年销量同比增长25%。虽然相比之凯迪拉克、雷克萨斯年销18万的量级有所差距，但是不可否认，它是众多豪华品牌增速最快的。

从具体车型来看，路虎揽胜与路虎揽胜运动版全年累计交付超过25000辆，同比增长31%；路虎卫士全年交付近20000辆，同比增长59%；路虎发现全年销量同比增长14%；捷豹XFL、F-PACE、E-PACE的销量同比增长23%，同样为品牌整体销量做出了贡献。

其实透过销量数据来看，可以看出几个关键信息：其一，高端车型路虎揽胜系列和路虎卫士占据了品牌销量近一半，利润得到了保证；其二，捷豹路虎品牌中，路虎品牌更为走量，捷豹品牌相对弱势一些；其三，各大车型销量均有所增长，品牌走势较为平稳。

事实上，抛开路虎揽胜系列和路虎卫士等高溢价车型以外，品牌其他车型并没有守住价格阵地，甚至可以说“大跳水”。之前网上一直流传“七折虎、六折豹”，虽然每款车型终端优惠不一，但是整个优惠幅度确实相当惊人。

比如捷豹品牌最畅销的XFL，官方指导价39.98-49.78万元，终端优惠普遍在16万元以上，入门级裸车价已经不到24万元，相当于你用34C的价格就能享受到56E的配置，确实很难让人不动心。

至于号称对标宝马3系的XEL，官方指导价为29.98-34.18万元，终端优惠10万元以上，入门级裸车价更是不到20万元，甚至比终端优惠之后的凯迪拉克CT5还要更便宜，但是其销量却不到CT5的零头。数据显示，最近几个月CT5销量一路走高，甚至单月破万，而XEL却始终在月销1000辆左右徘徊。销量差距摆在那，只能说XEL价格还没有降到位。

路虎品牌方面，国产后的揽胜极光、发现运动版本月销稳定在1000辆左右，其中揽胜极光终端优惠在16万元左右，入门级裸车价拉低至25万左右；发现运动版同样优惠不小，终端优惠普遍在15万元左右，入门级裸车价更是低至23万，基本上相当于打了个6折。

对于当下的捷豹路虎来说，其实已经形成了明显的价格“断裂带”：高端车型价格坚挺，低端车型价格溃堤，中间依旧处于一个真空状态。不仅如此，产品质量差、合资双方股东拉扯、新能源转型效果不好等问题也是迟迟未能解决。

当然，捷豹路虎也是对品牌进行了重新梳理，在去年上海车展发布了全新的品牌标识—JLR，希望消除此前捷豹和路虎两个品牌的模糊性，打造揽胜、卫士、发现、捷豹四个子品牌，至于经典的路虎品牌则会作为“遗产标识”进行保留。

在该战略下，品牌未来将推出10余款新车型，紧扣中国消费者的需求。比如豪华全地形SUV的开山之作——揽胜，将迎来其纯电车型，并正式开启预定。而捷豹品牌将迎来三款全新捷豹车型，首款全新捷豹纯电产品将于2025年上市。由此可见，捷豹路虎也在寻求转型，并积极拥抱电动化。

写在最后

不可否认，国内豪华车市场已经到了快速淘汰的阶段，从此前的讴歌，到如今半死不活的英菲尼迪、捷尼赛思等品牌，市场或许并不需要这么多豪华品牌。而透过2023年捷豹路虎的市场表现来看，它不会是最先退出的，当然也不会是最后一个。