凯迪拉克又降价了，仅29.77万，车长5003mm

凯迪拉克锐歌作为美系纯电中大型SUV中率先推出的车型，自首次亮相以来，就凭借独特前卫的外观造型成功吸引了众多消费者的关注，不过由于国内新势力的战斗力实在太强，锐歌的销量并未达到预期目标。为了应对这一挑战，凯迪拉克迅速调整市场策略，推出了2024款后驱标准续航豪华版，并将起售价下调至29.77万元，接下来我们就来看看它的表现。

在外观设计方面，锐歌拥有有别于此前凯迪拉克家族化的设计，除了秉承凯迪拉克家族的传统设计理念，还大胆地融入了许多前瞻性和个性化的元素，从而进一步突显其新能源车的独特地位。从车头部分来看，扁平化的设计赋予了其低矮方正的前脸轮廓，经典的泪眼大灯带有清晰的拐角轮廓，同时分体结构也与倒梯形进气格栅巧妙结合，彰显了凯迪拉克锐歌的前卫个性，前唇上方配有梯形轮廓的进气口，并与倒梯形格栅共同形成沙漏状设计。

锐歌通过流畅的线条构建出优雅稳重的车侧轮廓，车顶从A柱开始便带有下倾式的延伸，并与尾柱区域形成了相对复杂的过渡结构，尾灯组与尾柱融合，并增加了单独的饰板结构，镀铬材质的上窗线贯穿至车顶后部区域，腰部则呈现出简洁大方的长条方正轮廓，虽然腰线的边角并不锐利，但其清晰的折痕和内凹式的车门下方形成了饱满的立体感，车身底部配备了一圈黑色组件，同时通过镀铬饰条的点缀，使整个底部看起来更加精致时尚。

锐歌的车尾拥有堡垒般的厚重轮廓，尾灯除了侧向延伸的设计之外，还带有独特的贯穿式结构，两侧灯带流畅地延伸至后风挡两侧，同时后包围两侧也带有纵向的灯带结构，拥有了前卫的照明光感。车尾型面也加入了较多的拐角型面和横向的折痕装饰，使得整体拥有了立体多层次的视觉感，车尾底部采用大面积黑色组件覆盖，并在细节处加入了镀铬饰条，略微上扬的包覆角度也为车尾带来了提拉效果。

锐歌作为一款中大型SUV，其长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距达到3094mm。数据层面均超过了同级别车型的均值水平，为其在空间表现上提供了显著的优势。体型较高的乘客虽然能感受到溜背车顶对头部空间一定的限制，但全景天幕的加入提升了车内采光，同时让头顶表现更显通透。锐歌的后排座椅宽大，内部填充物厚实柔软，符合美系大沙发的一贯品质。

锐歌的内饰引领了通用车系新一代的设计潮流，圆润的中控台面通过深浅两种色调的巧妙搭配，增加了车内的优雅氛围，车内细节的工艺和选材上也达到了业界高级水准，充分展现了品牌对品质的严谨追求。内嵌式的贯穿出风口以镀铬饰条进行装饰，台面中央的曲面悬浮中控屏幕内高度集成了车内的调节功能，使得整个座舱内实体按键布局保持简洁，怀挡的拨杆结构在平时使用起来也较为方便。

锐歌搭载的miniLED中控显示屏拥有33英寸的大小，拥有8960*1320的超高清分辨率，为了确保流畅的车机运行和迅速的反应速度，车机内搭载了高通8155芯片，并为其配置了12GB的车载内存。全新的eConnect系统内内置有GPS、多媒体、CarPlay以及车联网等多种实用功能应用，并支持OTA远程升级，为驾驶者提供便捷的用车体验。不过稍有不足的是整车的智能驾驶水平，与22款车型相比，24款IQ锐歌并未标配Super Cruise超级辅助驾驶系统，导致其智能驾驶水平仅停留在L1级别。

锐歌搭载的后置电机具备出色的动力性能，可输出250kW（340Ps）的功率，并产生440N·m的扭矩，尽管车身较长，但仅需5.9秒即可完成零百加速，电门的调校借鉴了传统燃油车的特性，确保动力输出线性沉稳。电池方面，锐歌采用了容量为68.4kWh的三元锂电池，并且运用了先进的气凝胶隔热技术，虽然502km的CLTC综合续航里程与22款车型相比有所缩减，但仍然能够满足日常使用需求。

锐歌底盘前后均为多连杆结构，采用了相对均衡的阻尼设定，做到了舒适度与韧性之间的平衡，在经过较为颠簸的路段时，车辆能够有效吸收并化解不必要的振动，电池组位于底盘的布局结构降低了车身整体重心，增强了车辆的行驶稳定性。

写在最后

锐歌以其科技前卫的特点吸引了众多关注，作为一款美系车型，它继承了品牌大气沉稳的风格，创新的座舱设计引领家族新潮流。24款车型29.77万的定价也使得整体性价比大幅下降，不知道你喜欢这款凯迪拉克锐歌吗？