压力给到了友商，银河E8颠覆“532”定价标准

17.58-22.88万元。

1月5日晚，随着吉利银河E8的正式售价公布，不但发布会现场发出了阵阵山呼海啸的惊叹之声，就连微博、抖音、知乎、今日头条等社交媒体平台，也瞬间淹没在狂热的海洋中，登上各平台的热搜。

吉利银河E8能够瞬间成为全网焦点，可谓情理之中，更是顺理成章。

首先是价格。相比预售价，银河E8正式售价降低了1.3万元，并且1月31日前大定的用户还可享2000元抵8000元膨胀礼，相当于起售价直接干到了16.98万元，如果再算上限时赠送的价值6000元的选装基金，等于起售价直接来到了16.38万元。

其次是价值。银河E8不但是吉利品牌旗下首款SEA浩瀚架构的纯电旗舰车型，拥有超过5米的车长和近3米的轴距，并且800V高压平台、0.199Cd超低风阻系数、3.49秒零百加速、高通骁龙8295芯片、45英寸8K无界大屏、带固态激光雷达的银河智驾2.0系统……哪怕单独一项拉出来都能成为产品宣传亮点的配置，在银河E8上却全都有了。

面对如此有竞争力的定价和如此强大产品力的银河E8，也无怪乎很多朋友在价格公布后表示“这次压力给到了友商”。

当然，吉利银河可能会说“基操勿6”。毕竟，从L6到L7，再到这次的E8，吉利银河一直在践行着一个承诺，那就是“造每个人的智能精品车”。

正如，吉利汽车集团CEO 淦家阅在接受媒体采访时所说的那样：“银河的产品定位是高价值产品，怎么才能体现高价值，就是从产品定义，到产品开发、产品销售，甚至到最后的售后服务，我们都得时时刻刻站在客户的角度来考虑问题。”

很显然，中国新能源汽车的“银河时代”已经到来。

“压力给到了友商”

2023年车市的“内卷”大家有目共睹，而当众多车企以为在新的一年能够“喘口气”的时候，吉利银河E8的上市让原本就暗藏杀机的车市再起涟漪。那一晚，不知道多少车企会在暗地里头痛，然而更多的车企，或许已经开始重新审视吉利这个老对手了。

吉利银河E8的超高产品力，是有目共睹的，而如果将这款车的产品亮点进行简单地归纳整理，无外乎体现在设计、空间、性能、配置和智能五大领域。

独具慧心的设计

造型设计是个见仁见智的问题，不过对于银河E8而言，或许谁都无法否认，这是吉利迄今为止颜值最高的车型。首先，作为纯电车型，它的低重心大溜背、无框车门都是大家比较喜欢的设计，并且延续了吉利银河系列“拒绝抄袭”、坚持原创的理念。

其次，在高颜值之余，银河E8也有两项创新绝对值得一说。

一方面，银河E8使用了全球首个量产一体式发光前脸，内部由158个发光窗口组成，发光面积达到0.105平方米，应用微孔镭雕发光专利技术，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。

另一方面，得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，银河E8风阻系数仅0.199 Cd。要知道，此前轿车风阻系数最低的可是奔驰EQS的0.20Cd，至于特斯拉Model 3和蔚来ET7，则分别是0.23Cd和0.219Cd。

超大杯的尺寸、空间

虽然无论是在发布会上，还是在对外宣传资料中，吉利对于银河E8的定位都是B级轿车，但看到实车5010/1920/1465mm的三维尺寸和2925mm的轴距，相信谁都不会真相信这是一款“B级”轿车。

大尺寸、长轴距带来的最大优势就是空间够大。特别是对于那些购车预算不是那么多的朋友而言，只需17.58万元（1月31日前实际只需16.38万元）就能入手一台比合资B级轿车还要大的纯电动车，绝对是非常有吸引力的。

而这也是银河E8诞生的目的，那就是“要做燃油车的超替，也要实现对上一代的新能源产品进行超替”。

同级唯一的性能

SEA浩瀚架构大家并不陌生，路特斯、沃尔沃、极氪等高端、豪华品牌的电动车用的都是SEA架构，在性能方面没有一款是“小角色”，吉利银河E8显然也不例外。

首款基于SEA架构打造的纯电动车，银河E8不但拥有全新一代11合1的智能电驱，并且也提供了400V和800V供选择，在性能上刷新了20万元级。

后驱版采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩为343N·m；而双电机四驱版本则采用800V架构，并配备高性能SiC电机，前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩达到710N·m。

而在全新一代11合1的智能电驱配合下，银河E8成为了“3秒俱乐部”的成员，百公里加速达到3.49秒。对，你没看错，“3秒俱乐部”并且售价还在25万元以内，目前来说只有银河E8。

此外银河E8并非只有“傻快”，新车的麋鹿测试达到82km/h（超越了保时捷911 Carrera 4S和Taycan Turbo S），并且拥有5.62m的最小转弯半径，作为一个5米多长的大车，实属不易。

全面越级的配置

对于智能电动车，大家最普遍的一个印象就是“大电视”，不过相比于市面上普遍使用的15英寸、16英寸，甚至是13英寸的屏幕，银河E8直接把屏幕尺寸拉满，全系标配了全球首发的45英寸的8K无界大屏。

这块屏幕，长度达到1157mm、宽度159mm，有效显示区域尺寸达到1130*138mm，屏占比高达98%，而且还是分辨率达到8k、8毫米的窄边框屏幕，搭配INFINITY高保真12音响系统，以及内置的《狂野飙车9》、《吉利锦鲤》等全屏游戏，瞬间变成游戏厅，甚至在车内唱K也不是不行。

此外，像25.6英寸的AR-HUD抬头显示、256色氛围灯、副驾躺平座椅、行政级电动豪华后排座椅、座椅加热/按摩/通风等等，大家能想到的配置，银河E8基本都给到了。

T0级别的智能

“智能”在电动车时代普遍被认为是车企的“灵魂”，这也是为何越来越多车企在智能化领域开始发力。而相比于其它车企的同级别甚至是更高级别产品，银河E8在智能化领域的优势，就在于它拥有“三个大脑”。

首先就是“车机大脑”——高通骁龙8295芯片。相比于高通8155芯片，全新的8295芯片在CPU单元性能增长2.2倍，GPU单元性能增长3.1倍，可以深度学习的NPU单元性能更是增长了7.5倍之多。搭配银河N OS无界版车机系统，以及魅族的Flyme Link车手互联，银河E8的智能座舱体验，已然达到了T0级别，一点都不虚华为鸿蒙车机。

其次就是“智驾大脑”——固态激光雷达。搭载固态激光雷达的银河E8智驾版，拥有银河智驾2.0系统，这是一套聚焦“城市通勤NOA”的高阶智驾方案，通过“点对点”高频路线的反复记忆，反复训练，实现了更安全、更实用的城市NOA功能，并且各项功能也将在今年内陆续开通。

最后就是“云端大脑”——核心价值在于拥有吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测功能，它是吉利打通“车路云网图”的算力支撑。简单说，它不仅是用来做电池云监控，它还能提供更安全的智能驾驶、更智能的智能座舱还能让每一辆吉利智能电动车接入卫星互联，成为万物互联的“超级智能终端”。

插一句题外话，吉利计划2024年初发射星座第二轨卫星，并于2025年完成星座一期72颗卫星组网部署，将为全球用户提供卫星应用服务——这是云端大脑强大的有力保证。

在“532”（车长5米、轴距3米、售价20万元）级别的中大型轿车中，银河E8可能不是单项价值体验最强的产品，但绝对是颜值、空间、性能、配置和智能等领域综合价值体验最好的产品，没有之一。

简单理解就是，在任何竞争对手面前，银河E8总能形成错位优势，也就是：如果你说你设计好看，我就跟你谈零百加速3.49秒；如果你说你续航占优，我跟你聊800V充电效率；如果你说你智能座舱厉害，我可以拿激光雷达；如果你说你智驾强大，我反手就是8K屏+8295芯片……就突出一个同价位的打不动，打得动的价格没优势，在用户的综合价值体验这一块，银河E8属实拿捏稳了。

这也是为何会有这么多网友会说“这次压力给到了友商”的真正原因所在。

“银河时代”已经到来

为什么是银河E8？或者具体点说，为什么在为用户提供综合价值体验这一块，只可能是银河E8？

因为，在吉利银河系列诞生起，一切都已经注定。

2023年的“卷”是大家有目共睹的，在这场刀刀见血、贴身肉搏的“战争”中，几乎所有车企做的所有战略、战术都是以“打倒、战胜竞争对手”为目的，之所以是“几乎”而非全部，是因为吉利银河是唯一的例外。

自诞生起，吉利银河就没有把竞争对手作为目标，而是始终坚持“造每个人的智能精品车”。

“我们做的所有的事情从不指向别人，眼里面只有用户，不能老是盯着对手，可能对手自己做错了，或者已经离开了。我们要遵循汽车的造车规律，打一场持久战，造汽车是一场马拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。”吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，吉利银河从不“指向谁（竞争对手）”，吉利银河“只有一个目的，那就是用户”。

“在市场上如何把产品做到极致，要站在客户的角度要去思考产品”、“我们的产品都要满足不同用户的需求”，同时，在银河E8上市发布会媒体群访环节，淦家阅提到最多的不是银河E8的价格，更不是银河E8的价值，而是“用户”。

简单理解就是，吉利银河做的就是“从用户中来，到用户中去”。

从银河E8在产品定义阶段，吉利就做了大量调研。比如，在银河E8造型设计初步有一个想象的时候，吉利就开始做用户调研，分析用户的意见，这才有了最终被大众化所接受、认可的银河E8的造型设计；又比如，银河E8的音响，也是吉利在与用户交流的过程中，充分听取用户的意见，才最终有了更好的听觉体验……

其实，在吉利内部有一套不断迭代更新的“公式”，通过这些公式吉利能够充分倾听到用户的反馈和意见，而这些“公式”在后续持续修正迭代的过程中，吉利的管理层也会不断参与，并监督“公式”的落地，真正与用户同频共振。

而这种“不把竞争对手作为目标，只关注用户要什么”的纯粹产品理念，也成为吉利银河在2023年大放异彩的最大依仗。

数据显示，作为吉利品牌中高端新能源产品序列，吉利银河在仅有2款产品的情况下，依旧在12月销售了12088辆，连续6个月月销破万，累计销量更是突破8.3万辆。

更值得注意的是，不但销量表现优异，吉利银河系列的含金量也十足。以吉利银河L7为例，单车平均售价已经达到了16.5万元左右，不但领跑一众传统自主品牌，甚至高于众多合资品牌。

吉利银河的口碑转化，也成为了吉利在2023年销量破新高，新能源渗透率高歌猛进的导火索。

数据显示，吉利汽车2023年累计销售新车超168万辆，同比增长约18%，创历史新高。与此同时，在2023年国内13家头部汽车品牌中，仅有4家车企完成了年度销量目标，而吉利也恰恰是完成销量目标的两家传统车企之一。

除了销量保持高速增长外，吉利的新能源渗透率也仿若插上了“翅膀”。2020年-2022年三年中，吉利新能源渗透率分别只有2.3%、6.2%和22.9%，而到2023年第四季度，吉利新能源渗透率已然超过40%。

而作为打响吉利新年“第一枪”的银河E8，集成了吉利汽车在电动化、智能化等方面的先进技术，代表了吉利汽车朝着更高端、更智能、更环保的方向发展。成功打造银河E8标志着吉利汽车品牌的转型和升级，这将进一步巩固和提升吉利在新能源汽车技术领域的实力，为为企业未来在高端市场的发展奠定基础。

随着2024年战场序幕的拉开，银河E8也将有望带动吉利在新能源汽车市场的销量增长，在竞争激烈的市场中争取更大的市场份额，提高企业的整体销售业绩。通过银河E8这样的高端产品，吉利汽车能够扩大在新能源汽车领域的影响力和认可度，增强品牌的竞争力。

因此，银河E8对吉利汽车来说不仅仅是一款产品，更是代表着企业在技术、品牌和市场等方面的重大意义。它为吉利汽车开辟了新的发展空间，为企业未来的发展注入了新的动力，更意味着中国新能源汽车的“银河时代”已经到来。