宝骏悦也五门版谍照曝光，增加后排车门，车身长度超过4米

在宝骏品牌从燃油车往新能源车的转型攻坚战当中，打造推出了宝骏云朵、宝骏悦也、KIWI EV，但它们的销量始终难以像五菱星光、宏光MINI EV、缤果那样成为爆款车型。而有着“纯电版吉姆尼”之称的宝骏悦也三门版车型具有可挖掘销量的潜力，此前，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在社交媒体上透露，预计五门版宝骏悦也Plus将于2024年第一季度正式上市。日前，我们从互联网社交平台获取到一组“宝骏悦也 ”五门版车型的路试谍照，测试车的车身长度预计将超过4米，它对比三门版（车身长度3381mm）经过了明显的加长。

从外观设计层面来看，五门版车型沿用现款车型的“方盒子”的造型，它和三门版的最大区别在于增加了后排车门；除了B柱保持宽幅设计，新增的宽幅C柱预示第二排空间不会小。由于轴距的加长，五门版车型的接近角、离去角或将有所减少，车辆的越野能力有一定程度的降低，它的可玩性不如三门版车型。

车尾部分，五门版车型几乎“原汁原味”照搬现款车型的设计，包括后风挡玻璃、尾灯组、侧开式尾门。而尾门仍提供多种选装方案，包括电子显示屏，彰显车辆的个性化需求；后包围与前包围相呼应，给人一种力量感。

目前五门版车型的车头前脸图片尚未被曝光，结合此前的假想图来看，五门版车型与现款车型没有太大差异，车头依旧保持三门版的设计，大灯采用四点式LED日间行车灯， 中间通过亮黑色饰板连接，视觉效果依旧很精致时尚；前包围造型同样硬朗有型，有效提升整车的硬派质感。

内饰部分，五门版车型可能延续现款车型的布局设计，以实用性为主，贯穿式双联屏、三辐式多功能方向盘；中控台的两边外侧各设置一个、中控屏下方设置两个涟漪造型的空调出风口，并且还有一排钢琴式的实体按键。并且中控台的表面、车门内侧包裹有大面积的皮革材质，而座椅同样为皮革材质打造，在舒适性方面侧重乘用化，并不是硬派越野车的配置。

动力方面，因为轴距的加长，底盘空间更加宽裕，五门版车型将有望搭载容量更大的42kWh电池，参考现款车型搭载的28.1kWh的电池包，五门版车型的续航里程有望达到400公里，能够满足日常通勤的需要，并且支持快充模式。此外，五门版车型还可能搭载增程方案，降低购车门槛，满足长途续航的高速旅行需求。