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2023年下半年的新能源汽车市场是非常内卷的，最直接的结果就是价格战愈演愈烈，这也导致部分上市不久的车型也必须要降价应对，极越01就是一个很好的例子。
极越01上市于2023年10月27日，上市之初的官方指导价区间为24.99万元-33.99万元；但在11月30日，极越官方宣布了权益调整政策，全系价格直降3万元，最新的官方指导价区间为21.99万元-30.99万元。
官方对极越01的定位是“汽车机器人”，不过外形方面看不到太多机器人的元素，还是一台传统的车。前脸采用的是封闭式格栅设计，对于纯电动车型来讲比较常见；引擎盖两侧设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感。
大灯组采用的是分体式设计，贯穿式的日行灯有效拉伸了前脸横向视觉库宽度，熏黑的远近光灯造型类似回叙标，带来了非常锐利的视觉效果。下包围部分配备有倒梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。
侧面造型方面，车顶带着点小溜背造型，线条感显得比较干练；车顶还营造出了悬浮式车顶，是目前非常流行的设计元素；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；而且新车并没有配备传统的门把手，而是采用了自动门设计；轮眉和侧裙部分设计有黑色饰板，带来了比较强的力量感；轮毂采用的是五辐式低风阻造型，风格还算大气。
尾造型方面，车顶配备有镂空的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，灯组两侧还采用了分叉式造型，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板以及内凹的牌照框，有着比较强的立体感；底部还营造出了扩散器造型，带来了一定的运动气息。
尺寸方面，极越01的长宽高分别是4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，定位是中大型SUV。
内饰方面，极越01采用的是极简设计风格，提供有双幅式多功能方向盘以及35.6英寸贯穿式屏幕，转向拨杆和挡把都没有提供，转向需要使用方向盘上的多功能按键来控制，换挡则需要通过屏幕来控制。
空间方面属于中大型SUV的正常水准，身高1米8的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，并不会觉得局促；不过由于小溜背造型的原因，头部空间略显压抑。
配置方面，极越01标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶、行车记录仪、前后驻车雷达、全景影像、自动泊车、遥控泊车、电动吸合门、无钥匙进入、一键启动、全景天幕、自动雨刷、方向盘加热、前排座椅电动调节/加热、后排座椅比例放倒、自动热泵空调以及后排出风口。
辅助驾驶采用了纯视觉方案，覆盖高速、城市、泊车等多场景，由集度和百度共同开发，主控芯片是两颗英伟达Orin，算力达到了508 TOPS。
动力方面，极越01提供单电机和双电机版本可选，最大功率分别是200kW以及400kW，峰值扭矩分别是343N·m以及686N·m，百公里加速分别是7.2秒以及3.8秒；电池组的容量分别是71.4kWh以及100kW，对应的CLTC工况续航里程分别是550km以及660km。单电机版本可以选装100kWh电池组，百公里加速时间提升到了6.9秒，CLTC工况续航里程则提升到了720km。
结束语
不管从外形还是内饰方面，极越01都是一款设计风格比较激进的产品。不过这种激进有点过于刻意了，取消了挡把以及转向拨杆严格来讲就是模仿特斯拉，完全是在和用户使用习惯作对，官方至今没有公布销量数据似乎已经可以说明很多问题了。
在笔者看来，造车应该还是多为用户考虑，否则必然会受到市场的冷落。
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