2.38万
在已经过去的2023年里，国内的汽车产业实现了质的有效提升和量的合理增长。前不久，中国汽车工业协会发布2024年新年献词中提到：2023全年产销有望达到3000万辆左右，新能源汽车产销将超过900万辆，汽车出口接近500万辆，中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。
从中国汽车工业协会发布的数据来看，国内新能源汽车的市场渗透率已经超过30%。在汽车产业全面拥抱新能源的时代，国内新能源汽车的市场渗透率必将越来越高，各大品牌纷纷加码新能源市场，已是汽车行业不可逆的趋势。
新能源汽车市场的飞速发展，随之而来的问题并不少。首当其冲的，就是充电桩数量和新能源汽车保有量的矛盾。据2023上半年数据显示，国内新能源车与充电桩的比例为18:1，也就是说18辆新能源车需要共用一个充电桩。与此同时，近半年以来，国内一些城市充电桩电价“飞涨”的情况也经常被新能源车主们热议，“充电难、充电贵”的问题日益突显。
近日，一张“昊铂终身免费充电，新老车主均可享受”的说明海报引起了笔者的注意。昊铂是广汽埃安旗下高端豪华品牌，拥有昊铂GT、昊铂HT、昊铂SSR三款量产车型，覆盖中大型轿车、中大型SUV、跑车三个细分领域。这就意味着，这三款车型的车主，均可享受终身免费充电权益。从字面意思来看，这样的服务确实很诱人，是真“实在”？还是真“套路”？我们接着往下聊。
史上最大免费充电范围，没“套路”
聊到充电桩，目前市面上可以分为品牌自建和第三方两大类。品牌自建的充电桩，有着品牌独特的属性，属于品牌“基建”的一部分，需要品牌花费大量的人力、财力、物力、精力去建设维护。即便是像特斯拉、蔚来、小鹏这样的新能源知名品牌，目前在国内的充电桩数最多也仅在2万根左右，很显然光靠品牌的单方努力，这样的“基建”任重而道远。
不过，我们也可以看到，即便是品牌自建的充电桩，越来越多的品牌也开始愿意把充电桩开放，给其它品牌新能源车来体验和共享。这种开放的心态和做法是值得肯定的，也能提高消费者对于品牌的好感。前段时间，特斯拉就搞过类似的“免费充电活动”，针对的是非特斯拉车主，只要下载特斯拉相关的手机软件就能免费体验，不过体验时间只有到2024年1月6日。这也样的“引流”营销活动，出发点是好的，但总给人诚意不足的感觉。
再来聊一聊第三方充电桩，这里有真正的“国家队”，也有大资本背景的企业，同样属于“基建”的一部分。相比品牌自建的充电桩，第三方充电桩就更加海纳百川了。只需要下载相关第三方充电软件，就能找到附近的充电桩，解决充电的问题，并且兼容市面上绝大多数新能源车。第三方充电桩的不断投入，让国家和民间资本共同发力，这是新能源市场正确的发展方向。
相比特斯拉只针对自建充电桩的营销活动，昊铂这次不仅提供自建充电桩的终身免费充电权益，就连第三方充电桩也是一样免费。由特来电、星星充电、云快充、南方电网、国家电网五大头部充电运营商组成的“五常”联盟，能够覆盖全国近100万根充电桩支持昊铂车型免费充电，全国覆盖率超过了90%。这样的“五常”联盟和覆盖率，纵观整个汽车行业，都是绝无仅有的，真诚没“套路”。
史上最强充电APP，没“套路”
新能源车主的手机里，通常都会放着不止一款关于车辆充电的软件。驾驶新能源车在外，遇到充电高峰时，车主经常需要切换多个软件来查找就近空闲的充电桩，这是车主真实存在的痛点。
昊铂自然考虑到了这一点。上文提到了，昊铂与特来电、星星充电、云快充、南方电网、国家电网五大头部充电运营商组成的“五常”联盟，能够覆盖国内90%以上的充电桩，带来了史上最大免费充电范围。要体验这样的服务，如果需要下载6款手机软件，那就太麻烦了。如今，只需要一个昊铂APP即可全流程实现。这也让昊铂APP成为了名副其实的“史上最强充电APP”。
当然，昊铂给车主们带来的极致充电体验还不止这些。相信很多新能源车主在外体验充电服务时，经常会遇到操作不熟悉、操作失灵等情况。这里面的原因有很多，比如信号不佳、软硬件兼容不好、操作不当等，总之，给车主们的体验并不是很好。
昊铂推出的免费充电服务，大幅简化了充电流程，能够做到“即插即用”、“充完就走”。无需核销、无需垫付，甚至比回家充电更加让人心情愉悦。不仅方便，还是免费的。回家充电，毕竟还要自己付电费。聊到这里，笔者甚至能够想象到未来的充电桩旁，会出现越来越多的昊铂品牌车型，这样的极致充电体验真“实在”，没“套路”。
写在最后
如今，国内新能源汽车的竞争已经不能用简单的“内卷”来形容了。层出不穷的价格战，在短时间内或许会有一定的效果，但长远来看，对于品牌的伤害则是不可逆的。我们可以看到，作为广汽埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂自然深知这一点，于是在用户服务和体验上，再次创造出属于昊铂的新高度。
新能源车“0成本”的时代已经到来，昊铂是创造者，更是引领者。龙年的新能源第一枪已经打响，接下来，就让我们一起期待昊铂的龙腾起飞吧！
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