首撞告捷，特斯拉Cybertruck完胜卡罗拉？

这两天在美国的论坛上，有一个帖子被炒得很火。据说是去年12月8日，在美国加州一起交通事故中，一辆造型怪异的皮卡车和一辆丰田卡罗拉发生了碰撞，而网友们一眼就认出了图片中的“肇事车”，没错，就是前段时间刚刚才量产的特斯拉Cybertruck。

从现场的照片来看，事故地点是一条双向单车道，两车应该是发生了头对头的正面碰撞，具体责任不太好直接判断，不过显然，丰田卡罗拉的“伤情”比较严重，其引擎盖掀起，保险杠几乎全部损毁，左前轮也有明显的变形，基本上可以算是半报废的状态。而特斯拉Cybertruck这边的情况，则要好得多，除了左翼子板有一些撞击产生的凹陷以及后轮翼子板有点变形外，似乎没有太大的问题。

索性，在本次事故中，并没有发生严重的人员伤亡。而根据事后当地公路巡逻队的事故报告显示，本次事故中的丰田汽车为卡罗拉2009款，因此从车型的角度来看，也确实是比较老的架构了，所以“撞不过”特斯拉Cybertruck好像也并不意外，毕竟老车用的是老平台，老架构，在安全性方面难以和新车相比。

当然也有网友表示，尽管日系车的“皮”是出了名的薄，但面对特斯拉Cybertruck这样的汽车怪物，恐怕现在市面上没有几辆车可以在碰撞中占得优势。根据特斯拉官方提供的参数，特斯拉这款全新的电动皮卡重量大约在2.9吨左右，而一般的家用汽车重量大多不会超过2吨，即便是丰田普拉多这样的越野车重量也顶多2.3吨左右。

而在车与车碰撞的交通事故中，汽车重量的确是一个关键参数，至少从肉眼可见的破坏程度来看，大车往往比小车更耐撞，当然汽车的安全性主要体现在对乘员的保护上，哪怕汽车被撞得面目全非，只要其结构能够保证乘员安全，那也算是一辆安全的好车，只是从维修的角度来看，大车确实更有优势。

当然，特斯拉Cybertruck能够把卡罗拉撞趴，除了车重占优外，还有材料和结构方面的优势，其车身材料使用了特斯拉自行开发的30X冷轧高强不锈钢，而这种不锈钢的强度非常高，理论上可以防御小口径子弹的射击，也就是马斯克口中所谓的“防弹”装甲。

不过，对于一辆家用车有没有必要搞得那么“防撞”，网上也有许多不同的声音，一些人认为，特斯拉Cybertruck过剩的安全设计会不会给别的交通参与者带来麻烦？

要知道，这车的外壳如此坚硬，以至于行人在它面前，就跟草木一样脆弱，这或许与“以人为本，保护行人”的汽车安全设计理念也有些背道而驰，其次汽车在道路上行驶，难免会和其他汽车发生碰撞，过于厚重的装甲会不会增加其他车辆的危险？即便驾驶员没事，但从修车的角度来说，那也会给别人带来很大的麻烦。

当然，特斯拉Cybertruck的豪华设计也并不是没有缺点，堆了这么多料，价格自然不会便宜，就以最为基础的后轮驱动版为例，其售价达到了60,990美元（约合人民币43.57万元），此外，特斯拉Cybertruck目前还面临电池供应不足，交付时间大幅延后的问题。