新能源销量创新高，上汽通用汽车前瞻战略见成效

回顾2023年车市，燃油车销量受阻，新能源渗透率加速，丰田、本田、大众等一众寄托于燃油车市场的合资品牌都面临着巨大的挑战。诚然，随着讴歌、三菱的退出，清退已悄然开始，消费者认知也正发生改变，当下唯有积极转型，拥抱新能源的玩家才能在这场残酷的淘汰赛中完成自救。然而或是受制于自身战略的举棋不定，亦或是被海外市场所掣肘，不少合资品牌虽有转型之举，但过程却颇为艰难坎坷。旗下新能源车型矩阵大多表现疲软，没能为品牌提供增量和造血能力，仅能靠原有的燃油车参与内卷，大打价格战，虽小有成效，声量却已日渐式微。

不过有失意者就有得意者。作为积极转型新能源的典型代表，上汽通用汽车在12月交出了一张不错的答卷。

销量是实力的底气

在刚刚过去的12月份，上汽通用汽车新能源车销量达到18911辆，同比增长312.4％，2023年全年销量更是首次达到10万辆，同比增长104％，创了历史新高。

其中，智电大五座SUV别克ELECTRA E5全年销量累计达到35129辆，在合资中大型纯电SUV中的表现分外抢眼。大气的设计、宽裕的空间、出色的行驶品质是它作为一台家用车所呈现出的宝贵特质，再叠加不错的智能化体验和亲民的价格，一并让它成为该级别、该价位段消费者难以忽略的选项。

十万元国民纯电家轿别克微蓝6 则继续自身强势表现，12月份销量破万，全年累计销量达到45538辆，街头超高的出镜率就是对其产品力最佳的背书。

至于凯迪拉克，旗下中大型纯电SUV IQ锐歌全年收获了5400辆的销量，作为一台均价超30万的豪华纯电SUV，取得这样的成绩绝非易事，广州车展期间发布的两款标准续航新车则又进一步丰富了消费者的选择面，为今年的销量腾飞蓄力。

由此可见，当各家都在为年底冲刺，并且陷入内卷加剧，价格触底，竞争已经白热化的大环境中时，上汽通用汽车仍然得到了用户的青睐和肯定，实现了新能源销量的大幅增长，品牌认可度之高可见一斑。

加速推进智电转型

居安也要思危，眼下取得的成绩对于上汽通用汽车来说远远谈不上满足，如若要想加速转型，销量创新高，智能化和服务是重要抓手。毕竟“场景创造价值、数据决定体验，软件定义汽车”乃当下造车的必修心法。

对此，上汽通用汽车庄箐雄总经理在接受采访时就说到：“上汽通用汽要把转型之路落到实处，在新能源上要加快，在软件和智能化方面，我们也要进一步加快。”

回顾过去种种，上汽通用汽车其实早在2009年就推出的安吉星车载服务，开创了车联网服务的先河。而在智能驾驶方面，2018年所引入的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统更是当时业内首个可在高速公路等封闭道路上真正解放双手的辅助驾驶技术。现如今，SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统会在三大品牌新车型上开始普及，而造车新势力们一卷再卷的高速领航辅助功能今年也将在别克世纪上率先应用。

除了智驾的飞速推进之外，上汽通用汽车还带来了VCS智能座舱系统，并成立了软件及数字化中心，现有的别克ELECTRA E5和E4、别克全新一代君越、凯迪拉克全新CT6、XT4、GT4、IQ锐歌等都将拥有全生命周期的车载互联系统OTA远程升级能力，确保车辆在智能交互、人机共驾方面的常用常新。这里头有一个潜台词，就是所有的智舱科技都是油电同享，也就是说并非电动车所独有，这也是充分照顾到市场上现在还有60%燃油车客户的需求。

值得一提的是，从2024年开始，新产品在智能网联方面的体验会更加优秀。VCS智能座舱系统将推出8195的芯片平台，以实现更为流畅、多彩的交互体验，并且还会陆续推出后排娱乐、四音区语音识别、杜比全景声和车外音响等时下消费者在意的潮流功能。与此同时，火热的AI大模型技术也将在年内上车，让GPT直接置身于车中，更是为整个上汽通用汽车贴上了“先锋”标签。

除此之外，作为抢占用户心智、推动销量增长的重要一环，补能体验也至关重要。截止目前，上汽通用汽车已经落成54座品牌自建充电站、4家奥特能机场充电服务中心，与第三方合作充电终端达58万个，全国地级市覆盖率近100％，再加上与特斯拉中国充电网络的互联互通合作以及今年自建网络辐射范围的扩张，未来用户在补能维度的焦虑将不再，而更为从容的出行体验，也践行了上汽通用汽车用户至上的品牌内核。

8款新车撑稳大旗

在去年的广州车展上，凯迪拉克带来了两款重磅新车——IQ锐歌标准续航版和全新车型IQ OPTIQ傲歌，引来了颇多关注。而依托于奥特能智电平台强大的模块化能力，上汽通用汽车未来两年还将推出8款全新新能源车型，正所谓手里有牌，未来可期。

上汽通用汽车总经理庄箐雄表示：“上汽通用汽车的新能源布局，包括纯电、插电的技术路线，和相应的产品开发布局都已经完成。2024年除了纯电产品，也会有PEHV智电插混车型投放市场，其中就包括别克GL8 PHEV。”

至于雪佛兰，今明两年也有大的动作。别克撑起了去年的新能源大旗，而今年则要和凯迪拉克、雪佛兰一起，争取三个品牌能共同把这面大旗撑好，我们也将积极地把消费者的需求快速地融入我们的产品定义中去，让消费者能够体验到上汽通用汽车在产品体验和服务体验上的快速转型，路一副总经理如是说。

总结

新能源+智能化的浪潮吸引了众多互联网企业，跨界公司纷纷下场造车，因此要想在如今波诡云谲的汽车市场中生存，考验的是各大车企对于未来局势的判断是否精准以及是否有足够的定力和决心来参与这场竞争。

毫无疑问，上汽通用汽车是有资格，也有能力去参与其中。其背后的底气不光源于“合资大厂”的技术底蕴和资金实力，更是源于早期战略对于局势精准判断，以及执行层面的坚定与果决。从智能座舱和辅助驾驶的推进就不难看出他们转型的决心，放在整个合资领域也是相当努力的存在。都说努力的人运气不会差，当大船决意掉头，那么前方任凭惊涛骇浪也无法阻挡它前进的步伐。