686
在小米汽车答网友100问里，小米公司明确说明没有Redmi汽车计划。
Redmi指的是红米，其在小米手机产品线里的定位低于普通小米系列，主打的是1000~2000元的产品；所以红米也被视为最接地气的自主手机品牌或系列，在小米SU7进行长期价格吹风之后，现在最难确定的就是这台车的售价，但是从雷军的字里行间来看总感觉价格会挺高，于是就有“米粉”开始期待红米汽车。
看来希望落空了，不过不用灰心。
就个人对SU7与其同级产品的定价策略、现状和未来的综合分析，或许小米SU7的价格不会如想象中的那么高。
小米SU7的起售价或在18-20万元区间，在18-25万的价格带里应主推搭载磷酸铁锂电池的系列；预计22-30万区间会是该车的三元锂系列，智驾版的价格有可能超过30万元，不过上限应当在32-33万元左右。
该车可以分为三个系列：
虽然SU7目前只公布了后驱磷酸铁锂标准版和四驱Max旗舰版，但是预计搭载三元锂电池的选项里会有后驱选项。因其搭载的宁德时代麒麟电池组的容量高达101kWh，在四驱旗舰版之上已经实现了800公里的续航里程，那么只要将其应用于后驱版，其续航里程是很有可能超过900公里甚至接近1000公里的，小米SU7需要一个超长续航的版本。
SU7搭载磷酸铁锂电池的系列选项不宜定价过高，首先磷酸铁锂的综合性能低于三元锂电池，其次目前支持800V充电技术的磷酸铁锂电池少之又少，再次其搭载的是比亚迪的弗迪磷酸铁锂电池。那么它的定价就要参考使用相同类型电池的同级竞品，现在的参考首先有比亚迪海豹，虽然该车尺寸略小但电池技术本就是人家的，所以电动低配款售价为18.98万元的海豹必须作为参考。
不过SU7铁锂后驱标准版的续航里程有668公里，超过海豹电动低配款，所以SU7还必须看一看吉利银河E8的售价。
其后驱版指导价为17.58、18.58、19.88、21.88万元，前两个版本续航550公里、后两个版本665公里；并且其加速成绩是5.95秒，SU7磷酸铁锂后驱版是5.28秒，在同一条标准线上。所以SU7标准版的起售价则不宜高于银河E8，尤其不宜高于银河E8的后驱旗舰版，因其21.88万元的版本配备了激光雷达，可是SU7低配版是没有这项配置的，四驱Max版本也不过只有一个而已。
定出一个更高的价格是没有问题的，但能不能成为热销车就由不得自己了。
个人认为小米SU7的定价还需要参考两台奇瑞系的车，其一是星途星纪元ES，该车于2023年12月上市；当时的指导价是后驱版20.58-27.98万元，四驱版31.98万元，其后驱超长续航版达到905公里！起步为550公里，并且标配了空气悬架，四驱版也有一个激光雷达。
可以说星纪元ES和小米SU7的感觉真的很像，当然反过来说也一样。
但是星纪元ES的销量怕是有些不尽人意，首先是奇瑞销量快报里没有提到这台车的12月销量数据，其次是在上市不足一个月的周期里推出售价19.88万元的国潮版……这似乎不会是热销车该有的操作。
智界S7是奇瑞与华为联手打造的同级车，指导价24.98-34.98万元，其中也有续航达到855公里的后驱版选项，其次为550公里和705公里，四驱版为630公里。奇瑞汽车的品牌知名度还是相当高的，华为最近在汽车领域里可谓是风头正盛；然而智界S7在这两大品牌的共同加持之下，首月网传交付量只有一百多辆。它的后驱低配款用磷酸铁锂电池，中配款和四驱版用磷酸铁锂加三元锂电池混搭，只有后驱高配款用三元锂电池。
总结：SU7的磷酸铁锂电池没有什么特殊之处，而使用具备800V充电技术的磷酸铁锂电池的中型电动轿车，后驱版起售价不过20万级、四驱版不过是22万级，参考极氪007。或许智界S7和星纪元ES的销量也多多少少受到这台车的影响，当然目前还只是猜测，毕竟准确销量数据尚未确认。但如果这两台车的销量真的偏低，在SU7上市规划之前仍未拉起来销量的话，那么SU7的定价就不宜参考它们了，最佳参考还是吉利系的产品。
小米在汽车领域毕竟是新手，品牌力还谈不到，只有提升性价比才是迈向成功的唯一可行方法。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
