日产GT-R纯电版将搭载固态电池，有望在2030年前量产

在去年的东京车展上，日产首次亮相了名为Hyper Force纯电动概念车，虽然官方当时没有明确其GT-R的身份。但从种种细节来看，不免让人联想到，它就是GT-R的纯电动版本。近日，日产的设计总监吉奥瓦尼·阿罗巴（Giovanny Arroba）表示，这款概念车有望在2030年之前实现量产。

吉奥瓦尼·阿罗巴（Giovanny Arroba）在接受采访时将Hyper Force称为“一个大胆但切实可行的梦想”，整车的形状、比例和姿态并非单纯基于幻想。从官方公布的图片也能看出，Hyper Force的设计具有非常明显的GT-R特征，比如宽大立体的车头、棱角分明的线条、前高后低的车顶，以及最具标志性的四个圆形尾灯。按照这么设计，就算官方否认其GT-R电动版的身份，车迷们也不会相信了。

车内设计可以说是相当浮夸，就没有一丁点GT-R的感觉，就像一个装有大量LED灯的PC机箱，周围被复杂的光线笼罩着。相比这些，中控电子屏上显示的数据才是重点，暗示了这台车的性能。仪表显示00′24.967，抬头显示器中显示了时速320km/h，意思应该是不到25秒就可以加速到320公里/时。

根据此前公布的信息，Hyper Force会搭载了一套名为e-4ORCE的双电机四驱系统，总功率达到了1000kW。日产全球产品总监伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，在固态电池成熟之后就会推出电动GT-R。虽然Hyper Force采用了双电机设置，但并不排除会增加第三甚至第四台电机的可能性。他甚至简要提到了更高性能的Nismo版本，将会配备较小的电池组以减轻重量。

日产官方已经确定，将于2028年推出一款搭载固态电池的车型，比锂离子电池具有更高的能量密度和三倍的充电速度，而这款搭载固态电池的车型大概率就是Hyper Force的量产版。另外，这款固态电池不会应用在日产当下已有的产品线中，只适用于全新的生产平台。

在概念车发布后，日产收到的反馈褒贬不一。有些人认为下一代GT-R应该保留燃油发动机，而另一些人也表示了对纯电动方案的期待。不管怎么说，固态电池组已成为日产的研发重点，也是既定的发展目标，无论是纯电动GT-R还是后续的其它纯电车型，都摆脱不了固态电池技术。