国产车越贵越好还是实用为先？

都说2024年会比2023年更卷，新年第一周，一众造车新势力领衔上演车市大战。小鹏X9元旦上市、高合汽车危机四伏、小米汽车三天四次辟谣、华为“暂缓”与垂媒合作、哪吒汽车CEO公开检讨后暴改营销部……就连周末休息日，也不断有重大活动来袭。

1月6日上午，东风纳米旗下车型——纳米01首台量产车在东风乘用车制造总部襄阳工厂总装车间正式下线。一个“初出茅庐”的新能源汽车品牌新车下线活动，竟能“出动”湖北省省长、副省长和襄阳市市长为其“站台”，政企合作可谓“卷”至新高度。

襄阳造：填补新能源乘用车空白

省市领导为何如此重视东风纳米新车下线？原来，纳米01量产下线填补了襄阳市新能源乘用车整车制造空白。1983年，原二汽第三铸造厂在襄阳破土动工，拉开了襄阳市汽车产业发展序幕，但新能源乘用车制造还是空白。

直至东风纳米生产制造基地落地襄阳，襄阳才迎来首个新能源乘用车整车生产项目。预计到2028年，东风纳米生产制造基地将累计实现整车销售额450亿元，带动零部件实现销售额285.23亿元，整车和零部件创造就业机会1.05万人。

加之目前正在加紧推进的22万辆东风商用车智能绿色工厂和10万辆哈克雷斯氢能重卡等项目，襄阳市3年内新能源汽车产能可达到40万辆；并带动中化学万华新能源产业园和赣锋锂电固态电池等一批百亿元级配套产业项目，助力湖北省打造万亿元级汽车产业集群。

与此同时，襄阳市襄城区政府、广东金晟公司和东风公司旗下东风鸿泰公司签署三方合作协议，将启动年产5万吨的磷酸铁锂正极材料及动力电池回收项目，总投资20亿元。

后续，还将建立并完善东风废旧电池回收体系及电池材料循环技术研发能力，实现动力电池全生命周期价值链闭环。这说明东风新能源汽车事业十分注重长期可持续发展，凭借全价值链技术创新和模式创新去构建自身核心竞争力。

另外，近期刚刚完成工商变更的东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委杨青也来到活动现场并表示，东风纳米是东风新能源事业的重要一极，为东风公司率先达成百万辆新能源汽车销售规模提供新的支撑。

另据杨青透露，东风纳米生产制造基地——东风乘用车制造总部襄阳工厂规划年产量12万辆，未来规划每年上市1-2款新车，确保到2025年累计销量突破30万辆。

东风纳米：服务多数人

紧接着第二天（1月7日）上午，东风新能源乘用车“跃迁行动”又一重磅成果落地，纳米01上市发布会暨百城交付仪式在武汉举行。

最近两年，汽车圈经常流传这样一句话：再不努力工作就只能开BBA了。一方面，可喜的是，国产车迈向高端，被广大用户所接受；但另一方面，当国产车价格越来越贵、功能越堆越多以及性能越做越高后，反而离国民真实需求越走越远了，大家只顾着玩概念、卷参数和博流量，却忽略了如何使前沿科技下沉惠及更多用户。

“虽然现在造车新势力有很多，但80%的造车新势力其实是在为20%的消费者造车，服务少数人成为当下绝大多数造车新势力的一种选择。”东风乘用车销售有限公司东风纳米营销事业部总经理陈萌一语中的，并强调东风纳米主要关注绝大多数普通国民的刚性需求，让先端科技体验不再只是少数人的专享，而是大多数人的福利。

为解决绝大多数普通国民的用车需求，东风纳米走访了85个城市，与103个职业超3.9万名国民深度共创，了解他们最朴素与最真实的想法，确定了自己的品牌定位——面向主流市场的国民纯电专业品牌，明确了自己的造车理念——不做科技堆砌，场景定义汽车，细节极致追求，做真正的“国民新势力”。

纳米01：将前沿科技下沉

放眼全球，能以“国民车”称呼的车型诸如大众甲壳虫、雪铁龙2CV和MINI等，多是品牌历史悠久且产品力兼具的车型，东风纳米想要成为“国民新势力”，底气何来？

作为一款售价只有7.48万∼10.48万元的纯电动车，东风纳米01凭借同级唯一零界无边框车门、同级唯一主驾一键躺平功能、同级少有全新一代540°环视系统、同级唯一全自动泊车与遥控泊车功能以及同级首款十合一电驱等产品力强势出圈。

没有哪个国家的汽车市场比中国人更执着于大空间，纳米01要想把车长做到4m，就必须把轴距做大。而轴距每增加10mm，就要多做15次仿真以及多做超百次相关验证实验，最终，纳米01一步一步把轴距从2540mm做到了2600mm，最终做到了现在的2660mm，并采用五座布局。

而在把轴距做大的同时，纳米01还搭载了马赫E十合一电驱动总成，将电机和电控整合在一起，既打消了里程焦虑，又将车内空间利用率提升了10%。据悉，纳米01基于东风量子架构3号平台打造，该平台拥有三大储备技术——轮毂电机、固态电池和超级快充。

相比其他同类型电驱系统解决方案，马赫E十合一电驱动总成效率每提升1%，车辆续航里程可提升1.5%到2%，能效百分比高达91.9%，是汽车行业首款效率认证突破91%的电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，并有330km和430km两种续航可选。

此外，纳米01还有许多令人安全感满满的配置，比如只有在高端车型上才有的AEB主动刹车系统、FCW前碰预警系统和LDW车道偏离预警系统等主动安全系统，中控系统主界面也采用了独一无二的云端客厅HMI交互界面，可谓将“实用至上”发挥到了极致。

写在最后

过去一年，是东风自主乘用车板块组织框架调整和电动化转型的关键一年，现已全部完成对豪华、高端和主流汽车市场的覆盖。面向高端新能源市场有岚图品牌，面向豪华电动越野市场有猛士品牌，面向主流汽车市场有东风品牌（包含东风风神、东风eπ和东风纳米）。

这其中，东风风神、东风eπ和东风纳米的运营主体是东风乘用车销售有限公司，总经理为陈昊。相当于在东风乘用车销售有限公司下设3个品牌事业部：东风风神营销事业部、东风eπ营销事业部和东风纳米营销事业部。

虽然新能源赛道足够大，但却架不住选手众多，东风纳米将如何突围？在笔者看来，东风公司把3个品牌放在同一个销售公司里，就是为了应对未来更加激烈的市场竞争而所作出的战略调整。这战略种调整将为其带来新的市场机会，3个品牌定位不同、覆盖客群不同，彼此间协同作战，形成组合拳，利用整合优势资源共同应对未来市场竞争。