十一代索纳塔亮相，现代的辉煌即将“昨日重现”？

现在说到现代汽车，大家已经把它当作是冷品牌了。然而十多年以前，现代汽车的辉煌可是能与丰田、本田、大众等合资品牌一决高下的。然而，随着自主产品的崛起等各种因素，韩系品牌在国内的市场影响力越来越低，即使现代旗下的走量车型伊兰特步入了新一代，销量方面也没有太大的起色。看到这种局面，现代不得不调整策略，欲从B级车市场下手，于是对索纳塔进行了大刀阔斧般的重塑，于是第十一代索纳塔便亮相于市场。

新一代索纳塔在设计方面的变化非常大，相比上一代车型，新车设计风格不再过于个性化，而是在主流设计趋势的基础上，尽可能地让外观更年轻一些。比如前脸部分，有分体式大灯组，也有贯穿式LED灯带，这些元素在当下较为流行。前脸线条也趋于平直，格栅采用了上下组合式设计，这种设计风格如果应用于SUV车型中可以提升前脸的视觉高度，但用于轿车中则会使前脸看起来比较厚重。

相比上一代产品，十一代索纳塔的车身变化不多，依旧是溜背造型加流线型设计，主打的是运动风格。而且车身的腰线也基本没有明显的变化，只是轮毂换用了全新设计，并配备了红色卡钳，增添了些许运动氛围。门把手仍然是镂空式设计，虽未跟随主流趋势，但镂空门把手的便利性是隐藏式门把手所无法比的。

车尾的造型比较特别，尾灯是线条笔直的贯穿式灯组，两边的光源为条形颗粒的矩阵样式，而且连接尾灯的装饰带也采用了相同的造型设计，让尾灯与装饰带形成了较好的融合感。另外，部分版本的车型还提供有双边共四驱排气，来强调新车的运动属性。

相比外观，十一代索纳塔的内饰设计便不像外观那样变化明显。新车依旧在中控台位置配备了双联屏，不过屏幕造型从以前的梯形更换为矩形，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸。此外，设计师还将空调出风口进行了隐藏处理，简化视觉效果的同时，还增加了中控台的层次感。另外，新车还提供了实体+触控的按键组合，同时增加了空调旋钮。相比触控按键，实体按键使用起来更为便利一些，且误触率更低。除此之外，新车还将方向盘采用了全新样式的三辐式设计，并在方向盘下方配备了怀挡。如此一来，扶手区没有了换挡机构，空间利用率也得到了提升。

目前官方还未提供详细的配置信息，不过从先前得到的信息来看，新车或将提供LED大灯、L2级驾驶辅助、换挡拨片、可开启全景天窗、前排电动座椅、前排双层玻璃、前排无线充电功能、后排空调出风口、电动后备厢等配置。韩系车从早先便是主打配置，因此，新一代索纳塔在配置方面应该不会过于“保守”。

空间方面，新一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm。从数据来看，新车车身长度相比老款车型短了10mm，轴距也减少了15mm。虽然缩减数据不大，但新车出现尺寸缩水的情况还是比较少见的。如果厂家不进行座舱优化，那么新车的空间表现可能不会有太多的变化。

动力方面，十一代索纳塔将会提供1.5T和2.0T两种动力版本可选，其最大功率分别为125kW和184kW。值得一提的是，新车将不再使用7挡干式双离合变速箱，而是升级为8挡自动变速箱。现款车型的双离合变速箱在换挡质感方面还是可圈可点的，低挡区间的换挡过程基本不会察觉到，动力输出也比较线性，1.5T的车型开起来有些自吸的感觉。然而，为了提升换挡质感，现代抛弃了换挡速度，这种保守式调校风格使得这台双离合变速箱失去了自身的换挡优势，从而变成了“伪AT变速箱”。而且干式双离合变速箱在堵车的环境下频繁起步会影响到变速箱的寿命，因此，追求实用的消费者更倾向于AT变速箱。

显然，现代汽车想通过全新的设计、配置、动力配置来提升索纳塔的市场占有率。尤其是新车剔除了双离合变速箱换用8AT变速箱，此举无疑是以增加成本的方式来提升消费者的驾驶体验。然而，B级车市场生存环境更是不容乐观，早先的“日系三剑客”只有凯美瑞还活跃在销量排行榜的前三位之中，天籁早已掉出榜单。以前“遥遥领先”的雅阁，如今的排名也落至第6。就连日系都无法抵御市场冲击，更新换代的索纳塔又将如何面对市场呢？