真是一辆好车被低估了？福特探险者，为何死不愿意降价换市场

当下的汽车市场，能够一直稳住售价不往下走的产品真的是少之又少了，大家都知道今年以来就连常年加价的汉兰达也扛不住了，低下了高贵的头颅给出了两三万的优惠来刺激市场。

今天我们要说的就是同样是大7座SUV的福特探险者（当然，探险者也有6座的版本可以选择），这可是一台被严重低估的好车。

坦白讲，探险者在中大型SUV市场中的销量表现并不是最出色的，目前这一细分市场被造车新势力理想和问界M7牢牢霸占着主导地位，但是在燃油车市场，探险者的表现是最稳定的，每个月的月销量都保持在两千台左右，这是非常可贵的。

要知道的是，同级别里的途昂这种大家比较熟悉的热门中大型SUV，以前可是市场中的香饽饽，但是现在销量都有不同程度的下滑，价格也开始跳水，试图用优惠来刺激消费，从而使销量提升。还有就是我们前文提到的汉兰达也开始降价了，销量也从之前的一万台左右卖到了五六千。

在笔者看来，不采取以价换量的营销模式，其实对于消费者来说是好的，尤其是已经购买了的车主，不用担心车型降价贬值，换句话说，价格比较坚挺的探险者的保值率在同级别车型里是要更高的。而且在40万级的中大型SUV市场，能够想到入手探险者的消费者也不会去在意那一两万的优惠，换句话说，探险者的用户是非常精准的，品牌忠诚度也足够高，不需要靠价格去刺激市场。

更重要的是，探险者的产品力摆在这里。相信大家听过这样一句话“无后驱不豪华”。探险者可是三十五万就能买到的中大型SUV中唯一采用纵置后驱的车型，性价比是非常高的，你看林肯飞行家卖多少钱？宝马X5卖多少钱？福特探险者卖多少钱？四十九万起的飞行家和57万起的宝马X5在三十万出头的探险者面前就没有太多吸引力了。

除此之外，探险者在高轻度占比方面达到了高标准，1300mpa的热成型钢，占比达到38%以上，同级对手在30%以下。在A柱和B柱上，它还使用了1700mpa的冷萃马氏体钢，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。因为和更高端的飞行家共享平台，所以底盘设计上也更偏向高端车，用料厚实。

大量的高强度钢材和铝合金用料、豪华座椅配置和智能化、还有2.3T+10AT的动力组合，无可匹配的机械素质给予了探险者价格坚挺的底气，自然就没有必要为了牺牲单车利润多卖几台车，那跟原价少卖几台车没什么实质性差别。

写在最后

在同价位的中大型SUV中，福特探险者的产品力真的是独一份的，笔者认为对于手握35万左右想要入手一台中大型SUV的消费者来说，它真的是一个非常不错的选择。而且目前探险者有普通版，更硬核的昆仑巅峰版，还有更豪华的赤金版 ，对于消费者来说选择也是非常丰富的。

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