中国制造大获成功！充氢3分钟，续航900km，和“电动爹”说再见！

提到清洁能源大家就能想到电动汽车，但市面上大部分电动汽车，依然不能做到像油车一样解决续航焦虑问题。并且在冬季等严寒的气候下，电池储电能力弱，充电速度慢，这些问题导致用户并不能接受电车。

为了解决目前的问题，很多人觉得氢能源汽车是最终的解决方案。同样也有车企在不断地跟进和制造，若是氢能源真的能够推广使用，从意义上来讲做到了零排放，也不会出现电车具备的问题。近日，了解到中国智造大获成功，也该和电动爹说再见了！

氢能源汽车问世

这里要提到国内的老牌车企长城，该品牌一直以SUV在市场上站住脚，为了不断的提高自己的技术和扩展市场，长城也推出了氢燃料电池SUV。该车型整体的长度达到了5.2米，最重要的是它解决了电池充电时间长的问题，在整个补能的过程中，充气只需要3分钟，就能够获得900公里的续航表现。如果氢能源真的推广使用了，完全可以替代现有的燃油汽车，而电动汽车也逐渐会被淘汰。长城表示：在氢能源领域会再投入30亿元用于氢燃料汽车的研发。

加速能源多元化

想要完成氢能源汽车的制造与生产，需要克服很多困难，长城愿意花费更多的资金投入到研发，也希望能加速国内新能源的多样化。长城还将构建国际级的一体化供应链生态技术，打通上下游的产业链，加速氢能商业级推广。简单来说就是长城在氢能源的制造方面会从头跟到尾，不仅要制造氢能汽车，而且还要自己生产氢气。氢气在储存与运输方面还有较大的困难，长城也将继续研发氢气的储存与运输等业务。无论未来的氢能能源汽车发展如何，至少长城有一张底牌。

氢能源是否能够推广使用

关于该问题，行业内也在不断进行争论。一方面有较为乐观的一部分人群，他们觉得氢能源在未来的发展潜力巨大，要知道它属于用之不竭的一种能源，从长远发展的角度来看是未来的终极目标。另一方面人群持有悲观的态度，他们认为在氢气的制取、存储和运输方面都会面临巨大的困难，从短期的技术上来看没法实现。

实际上氢能源在使用费用方面介于电动车和燃油车之间，目前国内加氢的价格为35元每千克，如果使用100公里大概需要耗费0.8千克氢气，换算下来也只需要28元，对比燃油车便宜多了，但比电车的费用更高。

就该费用问题，我们也采访了很多车主，从他们的口中得知：宁愿多花点钱使用氢能源汽车也不愿意使用电动汽车。并不是说电动车不好，而是它的缺点太明显了。对比之下氢能源在补能方面速度更快，与加油相当。

另外氢燃料对比燃油车和电车更加安全，安全性方面也属于较高级别，即便氢气泄漏，也很难发生爆炸，因为它的散发速度很快。另外储氢设备的材料使用碳纤维，还带有安全阀门，所以整体的安全性就大幅度提升。

既然如此，到底是什么问题影响了氢能源汽车大规模推广呢？实际上最大的困难还是制造成本问题，另外长距离运输也是一个较大的难题。国内每年会产生大量的工业级氢气，而这些氢气没法直接用于新能源汽车，还需要进一步的提取。

虽然新能源汽车在发展上来说，还存在各种各样的问题，但从长远的发展角度来看，它的潜力必然比电动汽车更高。未来究竟以什么能源作为最终的驱动源，还得看时间和技术上的积累。

氢能汽车是属于电车和燃油车之间的一种形态，如果它能够实现全面推广，对于环境也是一种更好地保护，你们觉得在20年或者30年之后，氢气能源能否得到普及呢？