上市前不被看好，上市后月销破万，到底是谁在买比亚迪宋L？

比亚迪宋L在上市之前，它的市场前景并不被看好，原因是其22-28万元的预售价超出了大多数人的预期，尽管它搭载了CTB电池车身一体化、智能电四驱、DiPilot智能驾驶辅助、云辇C等比亚迪的领先技术，可是预售价并不低，相比宋PLUS的15.48-21.99万元的价格范围要高出很多，可能部分消费者会产生这样的想法：同样都是“宋家族”，凭什么你高人一等？难道就因为你是中型猎装SUV吗？

在一片质疑声中，比亚迪宋L上市了，正所谓“听人劝吃饱饭”，对于消费者的抱怨和不理解，比亚迪显然听到了心里，把正式售价调整为18.98-24.98万元，相比22-28万元的预售价，正式价格降低了3.02万元，可以说是诚意十足，但是宋L的价格仍然要比宋PLUS高很多，还是要为它的销量捏把汗。那么，宋L上市首月能取得怎样的销量成绩呢？

根据比亚迪公布的12月销量数据来看，宋L上市首月售出了10003台，月销破万了，虽然它的价格比宋PLUS更贵，可是仍然受到了消费者的认可。我不禁十分好奇，到底是谁在买这款车？

宋L定位纯电动中型猎装SUV，有着很夸张的“大溜背”，无论是能源类型，还是级别，都和特斯拉Model Y很相似，并且价格范围要比Model Y更低一些，它的潜在消费群体也就呼之欲出，就是那些觉得特斯拉Model Y的价格过高，又想要选择纯电动中型SUV的消费者，并且以年轻人居多。

相比特斯拉Model Y，宋L在车身尺寸方面很有优势，它的长宽高分别为4840毫米、1950毫米和1560毫米，轴距为2930毫米，不但比Model Y大，而且比“宋家族”中的宋PLUS和宋Pro也更大，基本上和比亚迪唐差不多。

动力上，宋L提供后驱和四驱车型，后驱车型又分为两个版本，一个是150kW/310N·m的账面数据，8.5秒破百，CLTC纯电续航550km，一个是230kW/360N·m的账面数据，6.9秒破百，CLTC纯电续航662km，也就是说，动力输出强的续航里程也长，动力输出差的续航里程也短。四驱车型的最大功率为380kW，峰值扭矩为670N·m，4.3秒破百，CLTC纯电续航里程为602km。其实比亚迪的磷酸铁锂电池在续航方面已经越来越不占优势了，像腾势N7、汉EV、海豹EV等车型最多也就是700+km的续航里程，三元锂电池现在可以做到1000km了。

底盘方面，前双叉臂+后多连杆，规格还是挺高的。

我一直觉得，海豹的内饰设计有点繁琐，不是说繁琐不好，而是太过于个性化的东西难以在普罗大众间流传，也容易两极分化，比如海豹的前排地台的“小蛮腰”设计，喜欢的是真喜欢，不喜欢的也是真不喜欢，像宋L这种常规性的设计，就很容易讨巧，再加上它的配色整体感较强，用色也更具高级感，受众群体就更加宽泛。具体来看，10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕以及50英寸AR-HUD投屏提升了内饰的科技感，钻石切割工艺的水晶挡杆又让内饰显得更上档次。不过比亚迪在智能驾驶方面相比华为ADS、极越Apollo和特斯拉FSD仍然存在很大的差距，后期比亚迪的高端车型如果在智能驾驶方面不迎头赶上的话，将是一件十分危险的事情。

宋L的后排空间比较宽敞，座椅的舒适度也不错，还支持靠背调节，中高配车型的前排座椅支持加热/通风/按摩，后排座椅支持加热，还配有12喇叭的HiFi级定制丹拿音响，各方面的表现都十分均衡。后备厢空间也很宽敞，后排座椅放倒后还十分平整，运载大件物品没有问题。

结合宋L的价格、产品力来看，它能上市首月销量破万一点也不奇怪，并且我觉得在接下来的时间里，它的销量还能继续提升。最后，对于比亚迪宋L，您有什么看法？