广汽年度销量公布，自主品牌暴涨

1月6日，广汽集团发布最新产销快报。数据显示，12月广汽集团汽车销量为25.91万辆，同比增长25.79%。截至2023年12月底，广汽集团累计销量250.50万辆，同比增长2.92%。按照2023年销量同比增长10%的挑战目标，广汽集团在2023年的总销量将约达264万辆，广汽集团显然未能完成目标。

合资品牌与自主品牌的表现呈现两极分化。合资品牌中，广汽本田销量64.05万辆，同比下滑13.66%，而广汽丰田为95.00万辆，同比下滑5.47%。自主品牌中，广汽乘用车销量40.65万辆，同比增长12.12%，而广汽埃安为48.00万辆，同比增长77.02%。

即便如此，合资品牌仍然是广汽集团主要的销量来源。据《汽车行业关注》统计，广汽丰田和广汽本田占集团总销量63.49%，而广汽乘用车和广汽埃安为35.38%。虽然合资品牌仍是广汽集团的主要销量来源，但合资品牌的占比已经开始出现萎缩，其燃油车市场被新能源汽车市场蚕食。诚然，广汽集团未来的增长动力将来自自主品牌，不管广汽乘用车还是广汽埃安，销量均实现两位数增长。

零售数据显示，2023年前11月广汽丰田最畅销的车型是凯美瑞，为20.28万辆，锋兰达和威兰达分别为16.56万辆、13.02万辆。广汽本田雅阁、型格、皓影均在10万辆以上，其中销量最高的车型是雅阁，售出15.18万辆，型格和皓影分别为10.38万辆、10.31万辆。

以广汽埃安为代表的新能源车势头迅猛，销量增长速度大幅优于行业，但其中的隐忧是，广汽埃安约30%的销量来自网约车市场，与比亚迪一样已经成为网约车市场主供品牌，20万元以内的售价、续航和质量表现中规中矩，让AION S成为网约车司机严重的性价比车型，也成为新势力中表现最佳的品牌之一。为此，广汽埃安也发布了昊铂品牌，希望以此进入全新的市场，但从目前来看暂时未能成为新增长点。

至于合资品牌，虽然广汽丰田和广汽本田均推出新能源汽车，但却远不及其它国产电动车。以广汽本田为例，其推出的极湃1在2023年前11月仅4471辆，而广汽丰田bZ4X也仅6152辆。

合资品牌的式微，自主品牌的迎头追赶，已经成为中国汽车市场最真实的写照，也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。此前，合资品牌统治中国汽车市场20多年，中国汽车品牌没有任何选择的余地，但如今的自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。

在2023年，广汽集团旗下合资品牌之一——广汽三菱宣布终止国产，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，用于生产的设施将由广汽埃安使用，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。据披露，截止2023年3月31日，广汽三菱总资产为41.98亿元，负债总额为56.13亿元，净资产为-14.14亿元，公司已经资不抵债。

更早之前，广汽集团合资品牌——广汽菲克也申请破产。据广汽集团公告，2021年全年营收为38.61亿元，净亏损31.69亿元；2022年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，净亏损6.49亿元。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22 亿元，总负债为 81.13 亿元，资产负债率达110.80% ，意味着广汽菲克已资不抵债。

广汽集团2023年中期业绩报告显示，集团上半年归属于上市公司股东的净利润29.66亿元，同比下滑48.42%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润27.03亿元，同比下滑52.09%；广汽集团在财报中表示，“报告期内本集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.50亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。”