根据国家市场监督管理总局1月5日的消息，特斯拉当天宣布在中国召回部分进口及国产电动汽车，总数超过160万辆。

这是特斯拉在中国的最大规模的召回行动，也是该公司在全球的第二次大规模召回。

此次召回涉及两个问题，一个是车门解锁逻辑控制问题，另一个是自动辅助转向功能问题。

前者影响了生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。

后者影响了生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。

车门解锁逻辑控制问题是指，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。

自动辅助转向功能问题是指，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉方面表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件或推送新开发的功能，以解决上述问题。特斯拉还呼吁车主在升级前，遵守相关的交通规则，谨慎驾驶，保证安全。

特斯拉面临比亚迪的挑战

在此次召回事件之前，特斯拉于2023年12月在美国和加拿大召回了约203万辆电动汽车，以改善其自动驾驶控制系统。

这是在美国国家公路交通安全管理局进行了为期两年的调查后，发现该系统存在缺陷的结果。当时，特斯拉同样提供了远程升级的方式进行解决。

这些召回事件，无疑对特斯拉的声誉和信任造成了一定的影响。而在全球市场上，特斯拉也面临着来自中国的比亚迪的强劲竞争。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车销量达52.6409万辆，而特斯拉的销量为48.4507万辆。这意味着，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大电动汽车公司。

比亚迪是一家中国的电动汽车制造商，以其低成本和高效率而受到消费者的欢迎。比亚迪的电动汽车涵盖了各个细分市场，从轿车到SUV，从公交车到卡车，都有其产品。

比亚迪还拥有自己的电池技术，可以降低成本，提高性能。比亚迪的电动汽车不仅在中国市场占有很大的份额，还出口到了欧洲、美国、日本等国家和地区。

《华尔街日报》称，特斯拉的增长率已略有放缓，因为该公司已经进入了一个竞争日益激烈的阶段。

特斯拉不仅要面对比亚迪等中国的电动汽车制造商，还要应对其他国家的传统汽车制造商，如大众、丰田、日产等，它们都在加大对电动汽车的投入，推出了各自的新款产品。

特斯拉是否能够保持其在电动汽车领域的领先地位，还有待观察。但无论如何，特斯拉和比亚迪的竞争，都将推动电动汽车的技术进步和市场发展，为消费者带来更多的选择和便利，也为环境保护做出贡献。