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文/磊磊
问界M9，这是当前赛力斯汽车的旗舰之作，也是华为品牌立足汽车产业的旗舰产品。融合了途灵智能底盘、800V高压碳化硅架构、 HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶等诸多硬件。理想L9，这是中国奶爸车市场中集大成者的存在；同时集齐的彩电、冰箱、大沙发；实际能力毫无掉队的理想AD智能驾驶系统，也都足够证明中国新造车势力所应具备的那种强横。
今天，我们就把这两款车请到一起，好好看一看，比一比；基于价位相似原则，我们所选择的出战车款是售价46.98万元的问界M9 增程 Max版与售价45.98万元的理想L9 Max。基于已有一些时日的上市时间，我们不对这两款车的外形设计做啥尬聊，做啥尬评，只一句见仁见智就好。涉及奶爸车最至关重要的空间维度，我们先用一图胜千言的方式表明。
就以实际乘坐质感来说，这两款车的第一/第二排表现倒是挺趋同的，都是很松软很舒适的大沙发设定，座椅加热/通风/按摩也是不用加钱选配，直接标配给到的丰盛。唯一，也是最大的区别则在于，问界M9具备950mm的后排腿部空间，而理想L9后排腿部空间则仅有805mm；就以第三排座椅的正常度来说，问界相比理想，是处于相对明显的优势点上。
而在车机维度，这似乎是华为问界看着稳赢的点，但仔细推敲下来，理想各方面能力，倒也没有那么拉胯，或者换种说法，关于这两套车机系统之间选择的胜负手，就是你是否当前，甚至以后一段时间内，都会使用一款鸿蒙架构的华为/荣耀手机。让这台车机成为你鸿蒙宇宙之中一个重要节点，实现车机、手机、甚至是华为电脑之间的互联打通，那么这套车机所能带给你的体验，绝对就是远超理想的能力级别。比如你可以把微信中收到的定位信息一碰即传至车机导航上，不需要像之前那样手输进去。比如你可以把手机中播放到一半的音乐，直接、不间断地流转至车内HUA SOUND音响播放，不用驾驶者任何额外、刻意的额外操作。
而如果你没有鸿蒙手机这样一个“重要枢纽节点”，那么就实际使用过程来说，理想这套车机与问界完全就处于同样一个级别当中。双15.7英寸大屏配搭4.28英寸方向盘液晶仪表，无论是屏幕清晰度与UI跟手度，都是极为优渥水准。
智能驾驶方案维度，这两款车均支持高速、城区点对点自动驾驶。唯一区别在于，问界M9的城区点对点自动驾驶功能，需要花费2.6万元选装；而理想L9的点对点自动驾驶则是完全免费、全系标配的。实际使用中，就各方面实际表现来说，问界M9上搭载那套华为ADAS 2.0自动驾驶系统，可不加任何定语地说，就是全行业最好的（没有之一）。至于理想L9 MAX所搭载那套理想AD智能驾驶系统，我的感知是，除非理想开启一个大力出奇迹的超级大招，否则直接追平华为，还真是一个蛮艰难的过程。
操控维度，则是这两款车差异最为直接的体现。首先，从硬件基础来说，这两款车都采用了前双叉臂/后多连杆悬挂，唯一的区别在于，问界M9采用的是调整及时性、响应速度更强的闭式空气悬挂，而理想L9采用的则是开放式空气悬挂。
反映到两款车实际感受上的差异是，理想采用了完全掩盖、抹杀、去除路感的全隔绝取向，整体驾驶感充斥一种相对极致的舒服。而问界M9则有选择地保留了一些些路感，日常驾驶过程中转向过程时，无论转向手感或是座椅传达到的路面信息，相比起理想都会更清晰一些；但需要标明的是，问界的这种清晰，绝对不是嘈杂、滋扰的震动跳动，只是车辆正干净利索移动的干脆呈现。
这两款车另外一个趋势则是，基于问界猫头鹰转向系统所带来更有优势的转弯半径。有些理想调头需要“倒一把”的窄路，问界只需一把方向就能实现很彻底的调头。而在电驱系统维度，我们再次祭出一图胜千言的表达方式。
从图表中，我们能够看出，在电池更小一些些，车重还要更重（2560KG/2520KG）的前提下，问界真做出了相比理想L9更胜一筹的CLTC续航里程，这也就说明了华为那套800V电驱系统在续航达成率维度的优势。而在动力响应上，这两款车都采用了相对线性、温和、尽量与油车趋同的风格设定。怎么讲，就是动力的储备很丰厚，驾驶者大力点踩状态下，也具备很强的爆发力，但在日常走街过程中，都是踩多少有多少，水龙头拧多少出多少的舒适、易驾、奶爸设定。
配置维度，我们所能看到的是，理想倒是占据优势的一方，理想的对比车款相比问界多出了后排小桌板、后排座椅电动放倒、感应后备箱、车机手势控制等几项。
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