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（关键词：三叶草传力结构、800V、五连杆悬挂、数字化虚拟调校）
银河E8定位中大型轿车，价格区间为17.58万元-22.88万元，这是传统合资品牌B级轿车的价格区间，那么银河E8都有哪些亮点，值得花20万选购吗？基础的SEA架构平台下包含多款车型，银河E8与这些车有何差异，下面我们来详细分析。
底盘车架
SEA纯电架构是目前吉利集团内主流的架构设计，同平台车型包括极氪001等，前后重量比可以保持在50:50，带来稳定的操控特性。在车架设计上，银河E8延续了银河L7和L6的一些设计特点，比如7系铝合金防撞梁，采用目字型截面设计，防撞梁长度达到1370mm，在前部碰撞时吸收更多能量，L7的三叶草传力结构技术得到保留，通过向A柱和车架传递能量，减少对座舱防火墙结构的入侵。
另外，E8有两个新技术，首先是蜻蜓传力结构，车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，减少车架的变形。另一个则是一体式硼钢门环，采用patch一体式热成型技术，让1500mpa的A柱在碰撞时避免形变。整个白车身高强度钢和铝合金使用率达80.3%，这在吉利的车型中并不多见。
悬挂设计上，受制于成本，选择了常见的前麦弗逊后五连杆设计，但调校能力一直是银河的优点，这在L6上就已经得到验证，E8采用数字化虚拟调校，经过1万次的调校测试，提升车辆的横摆线性度，可以在麋鹿测试中达到更高的速度，E8麋鹿测试成绩为82km/h，这意味着在高速行驶时猛打方向盘躲避前车，也不会失控。
转向方面通常大车不够灵活，因此银河采用了更大的前轮转向角，达到41.28°，转弯半径为5.62米，在狭窄的巷子中更容易转弯；在悬挂的阻尼调校上，E8采用心跳拟合技术，让减震在颠簸路段的垂向频率为1.25hz，和人的呼吸评率接近，减少晕车感，GCS舒适制动系统可以减少电动车的刹车点头和急加速车身俯仰，对于不习惯坐电车的人来说，是一项实用装备。
2024款银河E8的实用性
第一驾驶
银河E8有两种版本，包括后置电机后驱版本和四驱版，采用高性能碳化硅电驱，效率为97.86%，后驱版本功率200kW，扭矩343Nm；四驱版本功率为475kW，扭矩达到710Nm，这在几年前的燃油车上不敢想象，一台23万不到的轿车拥有超过700Nm的扭矩，做到了3.49秒的百公里加速时间，后驱版的加速时间为5.95秒，全系动力都达标。
充电方面，E8有400V和800V两种车型，充电5分钟补能180km，为了降低能耗，E8经过长时间的风洞测试，通过优化车身造型，让风阻系数达到0.199，对于高速行驶时的电车来说，风阻直接影响电耗，E8的百公里电耗为12.7度，四驱版本为13.8度，续航在550-665km之间，满足日常驾驶基本需求。
第二乘坐
E8的长宽高分别是5010mm、1920mm、1465mm，轴距为2925mm，尺寸和极氪001接近，后排乘坐空间大，内饰科技感不输其他造车新势力，标配了一块京东方定制打造的45英寸8K屏，一块大屏矗立前方，相较于如今常见的三联屏设计，更具整体感，1.13米宽的屏幕带有自适应亮度调节，无论是看电影还是打游戏，沉浸感十足。
如今8155已经“落伍”，高通骁龙8295芯片成为新宠，银河E8也标配了8295芯片，算力提高了8倍，内置银河NOS无界版车机系统，配合魅族的Flyme Link，在互动操作方面不输智能手机。
第三智驾
银河E8全系都可以选择L2级驾驶辅助，入门版没有标配，需要花3000元选装，其他车型均为标准配置，21.88万的星舰智驾版还配备了固态激光雷达，具有广视角和远测距，以及可变焦的凝视功能，AEB速度范围为4-150km/h，搭载激光雷达的版本多了高精地图、匝道自动驶入驶出、自动变道辅助、遥控泊车、信号灯识别、高速路段辅助驾驶等。
选车侦探观点：银河E8汇集了吉利的新能源技术，虽然比SEA架构的其他品牌车型起价更低，但入门版的配置没有落下，8K屏幕、底盘架构、辅助驾驶等均“一视同仁”，但在这样的价位下，品牌影响力是一个问题，你觉得银河E8怎么样？欢迎讨论。
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