埃安-AION S MAX试驾笔记

这次试驾的是埃安-AION S MAX，说动态驾驶感受之前，首先简单的介绍一下它，说说它的特点。它定位的是紧凑型轿车，但车长有4米8多，达到中型轿车的车长，轴距还是不太长，2米76米，第二排腿部空间不错，前排是我的驾驶位置，175米的我腿部有两拳，头部就一般了，只有两指，如果一家人是大高个，就不用去看了，尾箱空间很优秀，装载能力强。

简单说了空间方面，下面说动态部分，这次试驾有高速，而且可以开到120km/h的高速。体验了它的提速能力，挺好的，到了时速100再提速依然够快，很快就能到130。动力确实够快，我们日常使用完全没问题，高速超车很轻松。

它整车地盘是偏舒适的调校，前排后排的舒适度在它这个价位中挺好的。它的指导价是14.99万起，目前市场还有一定的优惠。静谧性也可以，低速就是一些胎噪，高速的时候，风噪大点，整体车内的静谧性是控制的出色的。操控方面，它的方向盘转向、电门踏板、刹车踏板都做的线性，第一次开它都很容易很好的驾驭它。它方向盘很轻盈，再加上它是一个偏舒适的调校，提速也快，安静，很容易让你产生好感。也正因为是舒适的调校，时速到了125后，你会发现它的车身不重，地盘不是很整，有些轻飘。

电耗方面，看了一下这台试驾车的电耗是20KWh/100公里，试驾车的电耗肯定是要高出不少，最近试的这些试驾车，都是20以上了，所以，这个没有参考意义，试驾的时候，不要一看到试驾车的电耗就吓到了，真实电耗可以通过真实车主去了解。它官方给到的CLTC续航里程是510公里和610公里。从我们最近测过的车型来看，真实续航达成率有80%就很不错了，这个也要看实际的用车情况。

还是来说一下它的外观内饰，外观简洁，没什么复杂的设计，整车是低趴的一个形象，车身看着到挺协调的，符合大多数人的审美。内饰用到了环抱式的设计，坐到前排能给到安全感。车机部分，屏幕挺大，分辨率也可以，语音控制够用，支持连续对话。从我们试的情况来看，一次只能执行一个指令，连续下达多个指令它也只能执行一个，但执行挺快的，执行后马上可以就可以连续执行第二个指令，日常使用，完全是可以的。

内饰的做工用料挺好，车内用到了大量的软性材料包裹装饰，坐到车内，我们容易看到的位置都是用到了软包，能给到舒适的感受，而且它配有11比利时Premium音响，音质好，在它的这个价位中，算是很好的音响了。汽车作为交通工具，安全性是第一位，电车的电池又尤为重要，它用的MAX弹匣电池，保持的0自燃，这一定是很让人放心的。

总的来说，埃安-AION S MAX开着坐着舒适，好操控，安全性好，再结合它的售价，这台车的性价比挺高。实际市场表现也确实好，得到了众多家庭的认可。现在汽车市场这么卷了，埃安-AION S系列依旧能轻松上万辆，它是中国纯电轿车中保值销量双冠王 ，埃安也是全球最快产销破百万的汽车品牌，还是很给力。以上就是今天的试驾笔记，希望对你有所帮助。