让出行“无界”！豹5云辇旗舰版为何是更优解？

豹5的到来让硬派SUV细分市场再次卷出了新高度。数据显示，豹5上市72小时，累计大定突破10623台，12月销售更是达到5086台，环比增长712.5%，是妥妥的“豹款”。随着豹5的订单量与日俱增，消费端对它的探讨更是热情高涨。其中，讨论热度较高的话题，是豹5领航版和云辇旗舰版该如何选择的问题，困扰了不少即将下订的朋友。

我们在纠结“领航版”和“云辇旗舰版”该怎么选的问题，背后的顾虑就是，想了解豹5“领航版”能否满足全场景的用车需求，还想知道预算增加4.3万元一步到位选“云辇旗舰版”，是否多花了冤枉钱，云辇-P标准版智能液压车身控制系统（下称：云辇-P系统）是否算冗余配置？

豹5云辇旗舰版值不值得买？答案是肯定的！

因为云辇旗舰版在领航版的基础上多了一项核心配置——云辇-P系统。而云辇-P系统源自于仰望汽车的技术赋能，相当于高端技术下放给了豹5云辇旗舰版，给有意向的消费者一个进阶之选，在35万级预算区间也能获得媲美百万级豪车的尊享体验。不夸张地说，选择云辇旗舰版，简直是薅官方羊毛。

云辇-P赋能 越野/舒适再进阶

云辇-P系统是一套可进化的主动式悬架，系统带来的进阶价值是实打实可感知的体验，通过主动调节可实现舒适与越野的完美兼容，悬架系统的舒适度支持偏弱/适中/较强三挡调节，悬架高度则支持高/标准/低三挡手动调节。

甚至，悬架支持随速调节，可自动进行升降，根据不同的行驶路况和车速，给你调整至最佳的车身姿态，让车辆获得更好的通过性、操纵性和安全性。

得益于云辇-P系统赋能，云辇旗舰版拥有过硬的越野素质。接近角39°、离去角35°、纵向通过角27°、离地间隙310mm、车辆的坡道行驶指数RTI值达600，作为一款配备四轮独立悬架的车型来说，云辇旗舰版的越野通过性是首屈一指的存在，越野极限高于没有搭载云辇-P系统的领航版。

还有，在动力性能和越野性能两个维度，横向对比硬派SUV领域的翘楚——路虎卫士，豹5云辇旗舰版的表现也不输卫士分毫。然而，卫士 3.0T燃油版或插混版的售价均超过80万元，粗略对比下，豹5云辇旗舰版的定价可谓诚意十足！

当然，云辇-P系统带来的功能拓展远不止于此，通过OTA升级后续将释放迎宾功能和露营调平功能，迎宾功能在车辆熄火时可自动降低车身高度，以便让驾驶员或乘客上下车更方便；在调平模式下，可通过调节单侧车轮悬架的行程高度和阻尼控制，让车内保持水平，外出露营时不用苦苦寻找平坦地面。可见，云辇-P系统的赋能，给车辆出行带来的拓展体验超乎想象。

值得一说的是，云辇旗舰版的后备箱配备一个悬架调节按键，能降低后悬架高度，方便你优雅地取出后备箱物品。以上总总可以见得，搭载云辇-P系统的豹5云辇旗舰版，在越野、露营、日常出行等全场景上能够满足你更高阶的用车需求。

除了配备云辇-P系统，云辇旗舰版在领航版的基础配置上再“加料”，尊享多项专属的奢华配置。云辇旗舰版的座椅使用的是Nappa真皮+类麂皮混搭，后排座椅还提供通风功能，内饰的豪华感更浓烈，座椅的触感更细腻。

云辇旗舰版还配备流媒体内后视镜，有效降低各种光线干扰，提升行车安全；车内的前排提供了2个50W无线快充（领航版1个），能够更好地照顾到主/副驾驶位的充电需求，带来更好的出行体验。

兵哥认为，购车预算增加4.3万元，豹5云辇旗舰版是物超所值的选择。豹5云辇旗舰版在舒适度和越野极限上均有更高的上限，对于有更高驾驶体验的用户来讲，云辇旗舰版无疑是进阶之选。

领航版堆配置 能有多疯狂？

当然，云辇旗舰版是进阶之选，不意味着领航版缺乏诚意，领航版在基础配置上更是达到了同级的天花板。其配备了FiLink智能座舱，使用定制的高性能6nm车机芯片，CPU算力可达136K DMIPS。车内还配备12.3英寸仪表屏+15.6英寸2.5k高清中控大屏+12.3英寸副驾娱乐屏+50英寸HUD抬头显示四块大屏，智能科技直接拉满。

车辆支持四区域语音单独识别和操控，支持可见即可说的语音交流，还支持多个语音的命令执行，智能语音体验惊喜满满；领航版还配备了Nappa真皮座椅，主副驾座椅还提供12/10向电动调节以及通风/加热/按摩功能，二排座椅配备加热功能，同时还搭载18扬声器的DEVIALET帝瓦雷品牌音响和随音乐律动的多色氛围灯，以及车载冰箱……不难发现，领航版的智能科技武装到了牙齿。

智能安全上，领航版搭载6个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，支持L2+级智能辅助驾驶，全系标配11个安全气囊，电池更是满足行标10倍抗击标准，豹5满足5星级碰撞安全标准，花重金投入全方位打造安全出行新标杆。

豹5颠覆式创新 打造出行新体验

聊完云辇旗舰版和领航版的差异，我们再回到豹5的硬核产品力上来，它上市即大卖更离不开对行业的“颠覆”。豹5搭载DMO超级混动越野平台，是比亚迪技术战略中的大成之作，该平台包含全新混动非承载式架构、越野专用混动架构，以及兼容云辇-P系统。

其中，豹5搭载了全新混动非承载式架构，硬派SUV的“车架”俗称大梁，车架高强钢占比高达96%。该架构涵盖了CTC电池底盘一体化技术，CTC电池底盘一体化设计带来的两大好处就是：一、令整车的质心趋于中间，实现50:50的黄金轴荷比，搭配前后双叉臂悬架，让车辆在越野时更稳定、不翻车；二、将电池与底盘极致融合，扭转刚度相比传统燃油车提升38%，紧致的底盘能有效释放空间，令整车空间利用率提高了49.7%。

如果把全新混动非承载式架构看作是豹5的越野骨架，那么越野专用混动架构则是豹5的越野灵魂。

豹5能解决硬派SUV高油耗的痛点，得益于越野专用混动架构的运用，该混动架构包含了热效率高达40%的越野专用纵置1.5T高功率发动机、智能三把锁（前差速锁/后差速锁/能量中锁）、全球首创越野专用纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成。

越野专用混动架构中首创的智能三把锁当中的“能量中锁”更是技术创新和硬核科技的集中体现，相比传统机械中锁的好处在于，它能够在10毫秒内完成前后轴的能量转移，比传统的机械中锁快30倍，能量中锁的应用相当于消除了机械中锁的动能损耗，有利于提升燃油经济性，同时越野性能不打折。

还有，智能三把锁的运用相当于摒弃了传统机械中锁的结构禁锢，通过精准的控制，智能电四驱系统可以实现前、后电机的正转和反转，从而让豹5具备豹式掉头，大幅度缩短转弯半径，最小转弯半径为3.4m，横向对比竞品，技术领先不止一代。

越野专用纵置EHS电混系统“以电为主”的创新构思，为豹5赋予了DMO极速响应、超强脱困、极限爬坡的强悍越野能力，综合性能输出高达505kW/760N.m，最大牵引力可达32000N，零百加速时间只需4.8s，最低电荷状态的百公里油耗更是低至7.8L，比机械越野油耗低35%，解决了硬派SUV不兼顾越野与节能的矛盾，让豹5更适用于城市通勤等高频用车场景。

可见，豹5领航版不仅解决了传统硬派SUV高油耗不节能的痛点，甚至，豹5领航版已经做到了比当前一众新能源硬派SUV更智能、更豪华、更安全。而云辇旗舰版相当于在领航版上做升级，越野能力和舒适性自然是更优越，是晋级之选。

总结

不管是领航版还是云辇旗舰版，豹5的定价无疑给足了诚意。更关键的是，得益于比亚迪众多技术的赋能，豹5在技术层面做到了全面领先，将电驱优势发挥到极致，树立了电越野时代的标杆，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能，解决了硬派SUV不舒适、不智能、不节能的问题，兼具常规越野与更多极限场景，真正做到“驰骋山野，如履平地”！

值得分享的是，豹5的购车权益于1月1日正式更新，1月31日之前购车，盲订的客户可享受1000元抵扣3000元购车款和赠送8000元选装基金，同时还提供贴息贷、本品提供8000元置换补贴，他品提供5000元置换补贴，以及还提供保养和质保等多项养车用车政策，解决你后期所有的用车顾虑。如感兴趣的朋友，建议咨询方程豹官方了解更详细的内容。