12月纯电市场生变，上汽大众比蔚来小鹏更理想？

元旦过后，2023年便正式成为了“过去式”，但这一年国内汽车市场波澜起伏的历程却让人记忆难忘，价格战内卷从年初贯穿至年尾，市场竞争的激烈程度前所未有。而2023年对于上汽大众来说，是后劲之势尽显，实现逆势增长的关键一年。

就在12月31日，上汽大众公布了2023年销量成绩。数据显示，12月上汽大众新能源单月销量突破2万，达到20,538辆，可以说交出了比蔚来、小鹏更理想的成绩。全年新能源销量达到13万辆，同比增长44.7%，其中ID.家族12月单月销量达到1.9万辆，实现连续六个月销量破万，连续五个月环比增长，累计销量超过22万辆，稳居合资电动品牌销冠。

这也意味着上汽大众早先对市场的前瞻和清醒认识，和快速的行动与出击，正聚成后劲之力，帮助其成为成长最快也是最成功的合资车企。

拥抱新变化

众所周知，去年国内车市掀起了一股席卷燃油车和新能源车的全面价格战，倘若合资在新能源车上继续维持过去燃油时代的产品溢价，势必会失去与新势力、自主车企竞争的能力。而当其它合资还处于懵懂状态时，上汽大众早已率先清醒，主动拥抱新变化，开启合资反攻。

7月7日，上汽大众开启ID.3限时优惠3.7万元的促销，进入12万元级的价格区间，直接点燃起市场热情，当月便卖出7378辆，环比实现增长305.61%，随后的5个月时间里，ID.3销量持续上涨，在10月份突破一万辆。截止去年年底，ID.3累计销量已经突破10万辆，并实现全年累计销量同比增长215%。

看似疯狂内卷，践行“油电同价”的上汽大众，抉择背后都是基于成熟的思考，谋定而后动。

而要想稳住电车，销量规模对于上汽大众来说十分重要。“电动车打不响，品牌就会老去，这对燃油车的销量也没有帮助，所以我们背水一战必须要上。”上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民如是说。

更为价值而战

事实上很多车企都加入了降价潮，有些甚至是亏损卖车，但却没有打造出几个热卖的“ID.3”，反而经营每况愈下。关键在于，2023年车市卷的不只是价格，还卷品牌、智能、外观、操控、安全等多方面产品力，光降价但没有足够产品竞争力，依然无法做到脱颖而出。

而上汽大众包括ID.3在内的ID.家族系列产品，在降价的同时，保证了高价值的产品体验。在ID.系列刚刚面市的时候，市面上仍有不少其他“油改电”的产品，但ID.是由大众MEB专业纯电平台打造而来，无论是智能水平、车内空间，还是机械素质方面都有着明显的领先优势。

ID.系列之所以能够做到如此的品质出众，背后离不开上汽大众强有力的体系建设。ID.纯电系列产品来自于上汽大众耗资170亿元建造的专属新能源汽车工厂，上汽大众在不到一年的时间内陆续推出了ID.4 X、ID.6 X、ID.3等多款纯电车型，成为最先在纯电市场落地的合资品牌。

就拿最热销的ID.3来说，它是上汽大众品质与产品实力兼顾的标杆。ID.3搭载前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架，以及后驱后置排布方式，并搭载了高级自适应巡航系统、碰撞警告系统、AR HUD智能导视等一系列智驾功能，电池采用的是成本更高的三元锂电池，续航也比同级产品要高，是名副其实的“12万级纯电首选”。

当前市场环境下，上汽大众打的不仅是价格战，更是价值战与体系战。

新能源赛道再加码

对于上汽大众而言，2024年将是一个充满机遇与挑战的一年。

机会在于，合资在新能源市场上尚有较大的发展空间。根据乘联会数据，今年11月，新能源国内零售渗透率达到了40.4%，其中自主品牌的新能源车渗透率达到了62.1%，而主流合资品牌仅有6.6%。我们要看到合资品牌总体新能源发展进度虽不如自主品牌，但随着电动化转型的加快，将有可观的市场发展机遇。

面对更加内卷的2024年，上汽大众加速产品布局，抢占先导优势。去年11月的广州车展上，上汽大众旗下ID.NEXT概念车和ID.BUZZ亮相，据悉，ID.NEXT是一款中型纯电轿车，将在今年上市，而ID.BUZZ有望在年内由上汽大众通过进口身份引进。

此外，更具性价比的ID.3 2024款和ID.4 X 2024款也于1月1日上市。ID.3 2024款引入新车色峡湾蓝，并引进出众版新车型，该版本在入门版基础上加装了智驾配置，性价比再度提升；同时，ID.4 X 2024款更是将终端价格杀到了15万左右，作为一款轴距达到2765mm的纯电SUV，ID.4 X不仅有越级的空间，还沿袭了上汽大众的德系操控和可靠品质。而全系标配的L2级辅助驾驶、6气囊、前排座椅加热、无钥匙进入、主/副驾电动座椅、自动大灯、智能车机等舒适科技配置，更是让ID.4 X超越了主打性价比的自主品牌车型，刷新了15万级纯电的价值标杆。可以肯定的是，2024款ID.3和ID.4 X将以越级价值为武器，共同发力、协同作战，进一步扩大上汽大众的新能源基盘。

这也给了我们一个积极的信号，在保证品质与产品力基础上，随着产品矩阵的进一步拓展，对纯电核心市场的加速覆盖，上汽大众将扩大在新能源上的发展优势，冲刺2024年更高的销量目标。

“ID.3能够有这个销量表现,有1/3来自于相对竞品的产品竞争力,2/3来自大众品牌的品牌力。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民如是说。再看上汽大众2023年的新能源销量表现，这是必然而非偶然促就的。而在2024年，上汽大众也将带着40年造车的底气，在新能源赛道上再加码，跑赢这一场“马拉松”。