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又到了一年一度车企晒年度销量成绩单的时候了，与以往不一样的是，悦达起亚在今年实现了销量正增长。2023年全年实现整车销售16.6万辆，同比增长31%，同时出口全套散件和发动机总成5万台套。此外，在全球市场上，起亚2023年全球销量达到了3,085,771辆，同比增长6.3%，创下全球年度销量新纪录，预计将继续保持2023年全球销量排名第三的汽车集团记录。
正所谓家中有粮，心中不慌，对于悦达起亚来说，也是一样的道理。起亚全球销量和利润的持续攀升，是悦达起亚能够在中国稳扎稳打不受资金困扰的重要基础。同时，对于起亚全球总部来说，中国市场的重要性也不言而喻。
为什么这么说呢？我们看看中国汽车市场的表现就知道了。2023年比亚迪累计销量为3,024,417辆，同比增长61.8%，要知道比亚迪在2022年3月份就停售燃油车了，全面生产销售新能源汽车了，而年度超300万辆的新能源汽车销量可见国内新能源市场之广大。2023年，本田中国全年累计销量为123.4万辆，丰田在中国的全年累计销量为170.1万辆，上汽大众全年累计销量为121.5万辆，一汽大众全年累计销量超191万辆。
所以，对于任何一家海外车企来说，没理由会放弃中国市场，除非自己没钱没技术。但对于起亚来说，无论是钱还是技术，它都有，无论是燃油车时代的CVVD发动机技术、i-GMP平台，还是电动化时代的E-GMP平台、TMED混合动力系统乃至于已经落地量产的氢能源技术和机器人技术，在全球都颇有名气。
而且其海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”已在中国广东省广州市黄埔区正式竣工，并在2023年6月就已量产和销售。
在这样的扎实基础上，悦达起亚并没有像电视剧里常演的那种纨绔富二代一样，躺在父辈奋斗来的财富上得过且过，而是奋起直追，跟随中国汽车市场的快速变化，并结合全球市场的发展需求，制定了清晰明确且有成效的发展蓝图。
首先是燃油车阵容的加速完善。悦达起亚目前已陆续引进了K5、嘉华、狮铂拓界、新款K3和全新赛图斯等全球明星产品。其中狮铂拓界是起亚2023年卖得最好的车型，全年销量达到了523,502辆，位居2023年起亚车型全球销量榜首。其次是赛图斯，2023年全年销量为344,013辆。
其次是电动化产品的建立。悦达起亚在2023年3月份正式发布了中国新能源战略。根据规划，悦达起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型，力争到2030年，实现纯电动汽车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
在2023年8月份成都车展上，基于E-GMP平台开发的首款电动汽车EV6正式上市。起亚EV6这款车型在全球市场上可以说是所向披靡，斩获了海外无数大奖，比如获得了“2022欧洲年度车”、“2023北美年度车”、“2023世界性能车”大奖，你可以不喜欢它，但你不能不承认它通过了市场的严苛验证，在与市场上众多对手的PK中，它能立于山巅而不倒。
在2023年11月份广州车展上，起亚首款由中国主导开发，在中国生产并销往全球的战略车型EV5正式上市，售价14.98万元起。
起亚EV5是一款全球车型，但却由中国主导研发，可以看到起亚全球总部对中国市场的重视程度。我个人的理解，这款车型在起亚全球总部那里的想法是：要以满足中国消费者的需求为中心来研发，不应受全球其他市场消费者的用车需求影响，中国市场的成功才是重中之重，其次也再次表明了中国汽车市场电动化技术发展的势头处于全球前列，如果以海外消费者需求为中心来研发，无异于是用诺基亚手机来冲击智能机市场，吃力不讨好。
那么起亚EV5这款车型的产品力如何？续航方面，它拥有530公里的续航和720公里的续航，电量从30%充至80%需要27分钟。同时在热泵空调和5级可调智能动能回收系统的加持下，能够进一步提升续航里程。
配置方面，起亚EV5拥有67L容量前备箱，采用10项可持续健康环保材料的母婴级健康环保座舱，可开启全景天窗，前排双层隔音玻璃，27英寸级一体式三联屏，百度CarLife和苹果无线CarPlay互联，F-OTA整车远程升级，前排座椅加热，后排靠背角度最大33度可调，后排座椅纯平放倒，后排全平地板，V2L对外放电插座，智能感应电动尾门，后备箱多场景拓展桌，513L-1718L后备箱空间，7个安全气囊，后五连杆式独立悬架等配置。
其次，还拥有L2+级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、前方防止碰撞辅助、倒车车侧预警系统、盲区显示、智能限速辅助、遥控智能泊车辅助、自动泊车入位等功能。
值得一说的是，720公里长续航版本将配备最高可实现14向调节的驾驶席零重力舒压座椅，12英寸抬头显示，4.0L中央抽屉式冷暖保温箱，后排右侧折叠桌板等豪华配置，并且还将搭载第二代高速公路驾驶辅助，可实现中高速半自动驾驶，帮助驾驶员实现保持车距、车道居中行驶、变换车道以及调整横向位置等，智驾能力进一步增强。
翻看起亚中国首席运营官杨洪海的微博，可以看到起亚EV5新车目前在全国各地陆续交付，而且全新的经销商展厅也在陆续建成。
今年3月份，起亚EV5长续航版本将上市，并且在接下来还将上市起亚旗舰电动SUV—EV9，这款大型电动SUV已经在海外上市，而且订单供不应求。根据官方的说法，起亚EV9将会结合中国法规，适时推出搭载L3级自动驾驶系统车型，让起亚EV9能够实现可脱手的自动驾驶体验。
值得一说的是，早在2023年5月份，现代起亚集团中国前瞻数字研发中心搭载L4级别自动驾驶系统车辆就在上海通过评审获牌，同时开启现代起亚自动驾驶在中国本土化的阶段性测试。而反观中国新能源汽车品牌，也才刚刚拿到了L3级别自动驾驶测试牌照，这能不能说晚了现代起亚汽车一代的差距？
此外，起亚目前已在中国布局了中国前瞻数字研发中心、中国技术研究所、中国大数据中心等研发团队，其中中国技术研究所成立于2013年2月，由韩国现代起亚集团独资建设，是现代起亚集团海外最大的研发中心，也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。同时，在渠道方面，悦达起亚拉来了森那美、锦龙、鑫汉马等大型经销商集团，合作开店，悦达起亚有好的产品，这些大型经销商集团有好的运营经验，两者结合相得益彰。
悦达起亚还在加大800V超充站投资，首座800V超充站在南京已开业运营。同时与中国电动汽车充电服务商能链智电（快电）合作，提供公用充电服务，进一步拓展充电基础设施网络建设。2023年年底，悦达起亚Kia App重磅上线，为用户提供涵盖看车、购车、用车、养车、社交、生活服务等汽车生活全生命周期的“一站式服务”。对比国内的造车新势力，这个进度确实不快，但好歹跟上来了。
很多人只关注国内销量，却去忽视海外其他的市场，比如欧美，比如第三世界的消费市场。要知道大众、丰田、本田、通用等海外车企如今能在中国混得风生水起，得益于在上世纪八九十年代率先入局中国市场，抢占了先机。如今，就拿第三世界的消费市场来说，不又是中国汽车市场早期的一个缩影吗？这样庞大且具有潜力的市场，你要不要呢？
你还在想要不要的时候，人家汽车出口一哥奇瑞率先出手，2023年出口汽车达到了937,148辆，同比增长101.1%，即便是国内主流的合资车企也达不到这个年销量。悦达起亚也不落其后，2023年在江苏盐城工厂制造的车辆一批又一批的出口。数据显示，2023年全年悦达起亚累计出口销售整车80,602辆，同比增长125%。今年将继续增加出口车型和出口国家，全力将盐城工厂打造成为名副其实的全球出口基地。
在电动化战略加持下，内销外销双循环，这是悦达起亚2023年发展的一个大方向。在这个大方向上，悦达起亚实现了整车销售16.6万台，同比增长31%的好成绩。正所谓一口吃不成个大胖子，清晰有执行力的发展战略，才能让悦达起亚在面对未来时，心中充满希望，脚下更有平坦大道。
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