混动V8加持？新一代小牛谍照曝光

兰博基尼进入电气化时代后，首款全新换代车型Revuelto首次搭载混动系统，并保留了自然吸气的V12，依旧拥有纯粹原始的特性。在大牛完成换代后，车迷们的目光则聚焦在小牛Huracán上，现款Huracán自2014年推出到现在，已有接近10年的时光，尽管一直推出各种改款和特别版延续寿命，但不可否认的是这款车型已到了生命末期。

不过它的继任者现已出现，Huracán继任者的测试车谍照被外媒曝光，由于官方还没有为这款中置后驱超跑定名，我们先称呼它为小牛。全新一代的小牛将放弃现款的5.2L V10 NA，转而使用现有的4.0T V8，这当然是来自同集团的技术共享。除了动力的变化，新的小牛将搭载可以主动调整束角和后轮外倾角的技术，将会为操控特性带来新的变化。

现阶段还不清楚会对这副机器进行改动，但有传言指，这家意大利车厂将对这副机器进行大幅度的定制，会把涡轮增压的介入转速调整到7000rpm，让它大部分时间都有过去NA车型的魅力，而为了发挥涡轮增压器的性能，红线转速将达到10000rpm，看着都让人兴奋。并且得益于前轴的电动机，让这辆小牛能优雅从容地使用EV模式，当然续航里程不会太长就是。

相比起无法确定的硬件，外观似乎能更早下定论，外观很像是缩小版的Revuelto，当然这并不是缺点。尽管被大量的伪装覆盖，不过车身的轮廓依旧无法掩饰，甚至还体现出一些明显会留到量产版上的细节。

大灯应该延续Revuelto的风格，使用比较纤细的灯组来突出科技感，同时又协助车身的空气动力学布置。LED日间行车灯同时是车身的一部分，并内嵌于车体中，看上去非常有未来感，拍摄者也幸运地捕捉到两者同时点亮的画面，看来显示效果非常不错。

侧面看来并没有什么大变化，整体维持了Huracán的比例，不过侧面拥有巨大的进气口，与现款小牛相比进攻性明显争不少。

让人在意的是尾部设计的变化，如今排气系统使用了中置的布局，并且拥有夸张的管径，同样夸张的是扩散器的尺寸，相信第一版的车型在空气动力学上也将有不错的表现。尾灯设计暂时无法知晓，目前依旧覆盖厚重的伪装，并且画上了不应该属于它的尾灯图案。

小结

兰博基尼小牛无疑是2024年车迷最期待的车型之一，毕竟在这个电气化大趋势下，燃油性能车都显得无比珍贵，坚持内燃机的超跑自然不能错过。还有一个好消息是，全新的小牛有望在未来几个月亮相，并在2024年内销售，看来燃油超跑还能继续坚持一段时间。