在上汽奥迪的故事里，寻找一个关于长期主义的答案

蛰伏、积淀、创变、新生、进取……走过2023的浮华与躁动不安，上汽奥迪在新的台阶上重启并加速稳步向前。

2024年，在中国的历法上是甲辰龙年。俗语说，“甲辰年，青龙得位，十谋九成。”命理学里，这些都象征着新的开始、机遇的到来以及兴盛繁荣。

而就在刚刚过去的十几天里，中国汽车消费市场正经历着这场百年变局下的又一次惊涛骇浪，蔚来NIO DAY上一台ET9把价格冲到了豪华品牌的天花板上，在余承东的遥遥领先中，问界M9直接喊出了1000万内之最的口号，万众瞩目下的小米用技术回答了100亿的投入所在……

千帆竞渡，百舸争流。从增量市场到存量市场，在这场犹如逆水行舟般的“军备竞赛”中，新势力们几乎改变了所有人的节奏，没有谁能独善其身，特别是对豪华品牌而言，造成了巨大的压力。

在此，上汽奥迪这家年轻而又成熟的企业表现出了一种略显另类的理性。投资大师吉姆·罗杰斯曾说，当所有人都开始疯狂，你必须保持冷静。在上汽奥迪的世界里，无论外界如何喧嚣，他们始终保持着自己的步调。

从2021年4月18日在上海黄浦江畔正式宣告诞生算起，上汽奥迪已然走过1000个日日夜夜。

回过头来看上汽奥迪的这“一千零一夜”，确实有几分戏剧性的味道。口罩影响、汽车行业的供应链危机、中产阶级的消费降级……上汽奥迪在立足后遭遇到的纠葛不比诞生之前少。

作为国内市场中，最兼容并蓄、开放包容的豪华新势力，上汽奥迪选择了进窄门、走远路、见微光。

在去年的广州车展上，上汽奥迪营销事业总经理高德乐向媒体表示，“2023年，经过一年蓄势攀升，上汽奥迪市占率同比提升了214%。”与此同时，2023年12月，A7L的月销量更是有望打破4000辆，全年预计同比增长超400%；上汽奥迪品牌全年总销量将会在A7L的带领下突破3万辆。

蛰伏、积淀、创变、新生、进取……走过2023的浮华与躁动不安，上汽奥迪在新的台阶上重启并加速稳步向前。

多维筑基渠道，打通销量增长生命线

几年前，早在上汽奥迪孕育之时，外界就曾对这项合作提出过不少的灵魂拷问，其中就包括，“双方联手中，上汽扮演什么样的角色，能够做出什么样的贡献？”

在后来的沟通中我们了解到，除了上汽多年以来根植市场对于本土化车型打造有着独特经验，能够熟练在合资品牌双方的不同文化之间沟通协作外，上汽的营销和渠道能力是其作为合作方的重要砝码。

2年前的元旦，在上海滩繁华的兴业太古汇对面，出现了一家豪华汽车品牌旗舰店——上汽奥迪“进取汇”。这座2层楼高、面积达2400平方米的品牌旗舰店，集新车展示、品牌文化宣传、前沿科技体验等于一身。

外界只知道在这样一个寸土寸金的繁华地段，上汽奥迪建立了奥迪全球最大的品牌体验中心，如果有心了解背后的故事，你会发现就在距离此处不远的地方便是上汽集团的总部。而这块风水极佳、位置极为核心的地皮上汽捂了很久都没开发，直到奥迪的到来。

而上汽奥迪进取汇也不负所望，突破传统汽车展厅的形式，将品牌文化融于休闲生活、社交互动，让车生活成为生活的延伸，为用户创造愉悦感与归属感。

事实上，包括进取汇在内，上汽奥迪的渠道体系分三个维度，首先是代表着品牌形象的旗舰店。其次是奥迪之城，广州、成都、北京三个区域都有布局。覆盖最广的则是奥迪都市店，三种线下体验店组成的网状结构，成为上汽奥迪销量攀升的基础。

2023年，基于“用户为先”的理念，以及对用户消费习惯的洞察，上汽奥迪进一步丰富渠道形态，在成熟汽车城商圈布局集“新零售、仓储、验车、交付”于一体的“上汽奥迪用户中心”。

上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀表示：“很多车企使用‘以用户为中心’的营销手段，但真正能够接近消费者的车企很少。上汽奥迪一直致力于与用户紧密相连沟通。”在他们眼中，卖车只是服务中最基础的一步。

全国首批八家用户中心在去年11月份陆续开业，从都市店到用户中心，上汽奥迪持续拓展渠道形态，实现了实体电商生态新模式的逐步呈现。据了解，“上汽奥迪用户中心”不仅只用于传统的汽车展示，这里是属于奥迪粉丝的生活空间，一个有温度的、自由交友的专属社区，和探索未来智能出行生活方式的场所。

值得注意的是，在运营模式的选择上，上汽奥迪同样作出创新，放弃了传统4S店的模式，转而采用了全新的“代理制”。由主机厂直接进行销售，由代理服务商提供包括售后、试乘试驾、保险等专业服务，实现客户和主机厂直签、直付、直联。

一方面，消费者能够享受到价格透明的产品，另一方面不需要承担库存压力的经销商伙伴也可以轻装上阵，提供更加优质的服务。

3年以来，上汽奥迪在生态系统打造、销售和代理网络建立等方面已然初具规模。目前，上汽奥迪在全国范围内已有81个城市近160家门店投入运营，覆盖了绝大部分豪华车市场，其中包括了全部一线城市，和超过80%的二线城市以及极具潜力的三四线城市。还有近30家线下门店正在筹建收尾中。可以肯定的是，在1000个日夜之后，摆在上汽奥迪面前的是一个更大的舞台。

上汽奥迪的故事只说给懂的人听

在电动化浪潮的席卷下，造车新势力带来改变不仅限于市场，营销方式的转变让外界着实吃了一惊，几乎所有的品牌都是自己细分市场中的销冠。如果非要凑这个热闹的话，2023年11月，上汽奥迪A7L在70万级豪华无框轿车市场里同样高居第一。

在外界不断的施压下，上汽奥迪依旧显得有些不紧不慢，坚持难而正确的事情，是上汽奥迪一直在做的。

不得不说，有些车型有些品牌自诞生之日起就没有想要讨好所有人，上汽奥迪A7L的到来，给40万级的豪华轿车市场带去了新的气象。

特别是在这两年，如果不想选择那些千篇一律犹如乐高一般的新能源汽车，这个价位兜兜转转还是会回到56E的身上。上汽奥迪A7L可以说就是为这些不甘于重复不想落入俗套的进取之人量身定做的——progress with progressives。

或许在上汽奥迪A7L的身上，有人会一直纠结加长会让国产失去一些东西。但真实用户看到的是一款全新而来的车型，无框电吸门、双层夹胶玻璃、高清矩阵式大灯、前后五连杆、铝合金四门两盖、6活塞刹车卡钳、激光雷达驾驶辅助、B&O音响、21寸RS轮毂……

从技术上来说，上汽奥迪A7L是目前最先进的国产奥迪，集合了众多奥迪品牌的顶级配置，譬如奥迪全球首发的5G/V2X智慧城市互联技术、离车智能泊车系统等，即便放在1年后，这些配置也能领先同级。

3.0TFSI V6发动机，百公里加速约5.5秒，配合48V轻混系统、智能quattro四驱技术、同级唯一主动式空气悬架和DAWS动态全轮转向系统组合……在这个级别里，上汽奥迪A7L大概是最诚意的车型。

此外，在2023年的第六届进博会上，作为“上海智造”的代表之一，上汽奥迪A7L被选为“进博会官方接待用车”，以豪华、年轻、活力的姿态向无数国际友人传递出上海海纳百川、兼容并蓄的城市精神。

从此，我们不止是看到了一个满身豪华配置的青年才俊，在上海最繁华的大马路上驰骋。在更加庄重严肃成熟的场合里，上汽奥迪A7L也可以拿出这个年纪难得的沉稳，回应着外界给出的期待。

据统计，上汽奥迪品牌70%的用户小于40岁，车主平均年龄在28岁。他们既可以有着这个年纪里的飞扬洒脱无拘无束，也能够在真正重要的场合里，表现出应有的专业与成熟，进取者们的这种多面人生也正是上汽奥迪所想要传递的时代精神。

拒绝重复、拒绝千篇一律，上汽奥迪的故事只说给懂的人听，而汽车市场也正是有了像上汽奥迪这样的坚持而变得缤纷斑斓。

或许这在上汽奥迪的眼中，就是那些被认为是难而正确的事情，挤进窄门，走上远路，也必将看见微光。

长期主义的回响

无论是渠道还是产品定位，上汽奥迪都秉持着创新突破的精神，为自己硬生生地蹚出了一条新路。

除了刚才提到的三个维度的营销渠道外，上汽奥迪还将在线上构建完整的数字服务生态系统，提供全国统一的产品及服务价格，实现在线订车、上门试驾和上门交付等定制化服务，为此，上汽奥迪也将为此付出高昂的系统运营维护成本，其背后只有一个逻辑，上汽奥迪要让用户享受前所未有的覆盖全生命周期的服务体系。

此外，上汽奥迪还创新性地探索了与用户“共创”的运营模式，通过邀请用户参与到产品研发、服务权益等品牌建设的多个重要环节中。

基于成功的用户运维和2C的运营，杨嗣耀认为:“我们之前一直说要把事情做对，年轻人自然会认可，在这里我看到了一个初步的雏形。”

在交付时，每一个用户都有一个专属的“奥迪管家”，用户可以与管家沟通，收获一次仪式感满满的“定制化提车”。

于是，我们看到了上汽奥迪其中一位车主的一辆A7L被打包成快递，从上海到厦门再三亚1400公里的交付过程，车主在极大的仪式感和满足感中将爱车签收。

目前，上汽奥迪App的注册用户已破百万，官方车主俱乐部“上奥派”的成立，更是引领了用户进入了一个多彩的汽车生活圈。

在这里既有黑河的竞速比拼，也有黄浦江畔的游览，不仅可以看到武夷山国家公园的探秘，更有跨越千里的婚车车队，这些活动不仅加深了用户对上汽奥迪品牌的认同感，更是让用户实实在在地感受到了选择上汽奥迪，就是选择了一个更加新潮、更具活力的生活方式。

很显然，作为一个诞生在变革中的新兴品牌，上汽奥迪没有在瞬息万变的市场需求中成为一个追随者。模式、产品、用户不论在哪个层面上，上汽奥迪都有着作为一个豪华品牌的独特思考。

从零到一，从一到万……滴水成河，聚沙成塔。脚下的路，专于方寸，得以千里；未来的路，唯有行稳，方能致远。