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广汽传祺在中国汽车消费市场沉浮十五年，15年的时间，中国汽车市场年销量从938.05万辆到2686.4万辆，坐稳世界第一，这中间走过了漫长的峥嵘岁月。自主品牌在十五年的光阴里发生了翻天覆地的变化，从过去借鉴模仿，再到如今全栈自研，创新发展，蓝芯动力、钜浪动力、雷神混动、鲲鹏动力……自主品牌在一步步夯实自身根基，实现超越与突破。比起要靠吃沃尔沃老本的吉利不同，广汽传祺是正儿八经搬出来一台全新的2.0T机头。下面我们来看看，广汽传祺影豹R的表现。
影豹的产品矩阵还是颇为丰富，从油混版、1.5T版、2.0T版就分为了三大类别。不过其中关注度最高的，莫过于大家都觉得性价比十足的400T影豹R。影豹的出现，旨在满足日益年轻化的消费群体对于驾驶乐趣和个性化需求的追求，而影豹R作为该系列中的高性能版本，不仅继承了广汽传祺精工细作的传统，更是在设计风格上大胆突破，以动感时尚的外观和卓越性能诠释了品牌向上的力量与决心。
首当其冲的就是这台贴着钜浪动力标识代号4B20J3的2.0T四缸涡轮增压发动机，作为广汽传祺GPMA平台的产物，真的很佩服在这个智能化，混动化的时代，工程师们还愿意在这台1.5吨重的小家伙身上，塞下这台265匹马力的高性能发动机。
作为广汽GPMA平台第四代高性能发动机，发动机采用了双流道增压、顶置中冷、集成排气歧管布局和高压缸内直喷等高效技术。这些技术的叠加之下，可以带来充沛的低扭爆发，以及油门灵敏度，让您在驾驶时更加随心所欲，响应时间更为持久，也让其扭矩爆发达到了一个峰值，可以做到400牛·米的夸张扭矩输出。
特别是广汽传祺非常明智地没有用上1.5T版本的那台7DCT双离合变速箱，反而是选择了日本爱信的8AT变速箱。
我们都知道，世界上最强的变速箱是保时捷PDK，其本质上就是一台双离合变速箱。换挡逻辑清晰，再加之强大的冷却油路，因此PDK变速箱表现出了超高的稳定性和可靠性。但是AT不同，AT的弊端之一就是换挡没有双离合快，因此在一些极限的赛道驾驶时，反而不如一些双离合。但是赛道是赛道，影豹R的归宿终归是普通的铺装道路，日常驾驶才是其常态。所以，只有当您驾驶影豹R进入RACE模式，才能完全解锁这台小钢炮的魅力。
目前影豹R的性价比还是非常高的，官方指导价是13.8万元-15.8万元。终端方面有不少地区优惠，可以做到400T Pro版本12.2万的裸车价，大大降低了消费者的准入门槛。哪怕是选择更贵的400T Max版本，也能享受1万多的行情优惠。做到14.2的裸车价，个别地区甚至优惠2万+，当然报价是报价，砍价就得看您技术了。
不过，这个预算的消费者肯定尤其关心油耗的表现，笔者这里截取了小熊油耗的第三方数据。可以看到400T 影豹R Pro版本的平均油耗是10.18L/100km，核算一下是每公里8毛钱的油费（按照95#汽油8.2元/升计算）。绝大多数车主都将油耗控制在了9-10升的范畴，这对于影豹R来说已经很不错了，毕竟隔壁03+的油耗也要10个多，但是差价可要贵出不少。
当然咯，选择广汽传祺影豹R的消费者相信还是喜欢颜值的比重更多，毕竟影豹R确实是有了那么些思域Type-R的味道。作为新能源时代下的异军，性能车真的是一种被封为绝唱的存在。燃油车，特别是民用级燃油车，利润一步步被让出，成本一步步被压榨，再加之高昂的油价，消费者、车企都无可奈何。因此，这个时代能够见到像影豹R、领克03+、现代伊兰特N这类的车型，都颇为珍贵。
广汽传祺影豹R作为一款融汇广汽汽车历史底蕴、技术创新与高性价比于一体的运动型轿车，无疑展现了中国汽车制造业的崭新风貌与蓬勃生机。不仅彰显了广汽传祺的品牌实力，更为中国汽车市场带来了更多元化、更具竞争力的选择。
结语：那么，您是否会考虑花个十多万选择一台影豹R呢？说说您的看法吧。
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