2024款广汽AION S MAX来袭，新颜值，新内饰

紧凑型纯电轿车市场的竞争可谓是异常激烈，无论是秦PLUS EV还是小鹏P5都是其中的佼佼者，但要说名声最大的纯电紧凑型轿车，一定还得是广汽埃安的AION S。作为一款从B端市场入手，打入C端市场的紧凑型轿车，在经历五年的摸爬滚打后，终于迎来全新的内外观改款升级。2024款广汽AION S MAX上市，新车带来了全新的价格——14.99万-20.29万元。那么，这个价格到底值不值呢？

外观篇

全新AION S MAX在设计上就强调差异化的表现手法，可以看到整车的突出之处就是换装了全新的分体式大灯，同时对于整车的运动感氛围进行了强化处理。无论是前唇部分，后视镜下支臂都做了熏黑处理，这样不仅能够保障整个封闭式的前脸攻击性更强，更重要的是一致性更好，看上去设计会更加完整，主次分明。新车的色彩灵感来源于星空：新增梵星蓝、碧云绿两款外观颜色。

车身侧面则是进一步遵循了一致性原则，包括车窗饰条做了一个熏黑，还采用了类似影豹的“小尾巴”设计，让线条的走势更为灵动，打造一个俯冲的姿态，强化运动感。这一点我们从轮毂的样式选择上就可看出端倪，这是一款极具视觉冲击力的轮毂，看得出来设计师想要在年轻化，运动化这条路上走到黑了。

尾部的造型设计其实还是挺不错的，不愧是MAX版本，这版本加强可不是一点半点啊！通过圆润的饱满的曲面，将下方的贯穿式尾灯衬托出来，再加之上扬的翘挺鸭尾，尾灯的纤细感也会被淡化，反而一眼看上去层次鲜明，点缀的“AION”字样便会让人觉得形象与立体起来。同时，后盖的饱满设计，也是为了衬托贯穿式尾灯，这样三位一体的重心就落到了这条纤细尾灯之上，让人觉得飘逸与丰富，可见设计师确实在外观设计上颇为用心。尺寸方面，AION S MAX的长宽高分别为4810/1880/1515毫米，轴距为2750毫米

内饰篇

坐进车内，您都不一定敢相信这是一台AION S，而不是什么蔚来。虽然蔚来肯定不屑用这种宽黑边的仪表，但笔者第一眼是觉得蔚来的味道有点重，毕竟这熟悉的木纹，熟悉的拼色风格，一别两宽的中央手机槽，太对味了。

整个内饰主打的就是一手简约化，这放在一台14万起步的紧凑型轿车上，确实不多见。屏幕的素质与尺寸暂且不表，我只能说不要抱有过多期待，毕竟不是啥主打智能的品牌。倒是座舱质感一改笔者对AION S的网约车刻板印象。起码这镂空处理的中通道，采用顺扬承接的方式连接中央扶手箱，搭配上仿木纹饰板与略显尴尬的镀铬饰条点缀，确实有那么些豪华的氛围。只可惜受限于成本控制，其他地方还是可见裸露的硬塑料，不然这个座舱质感还能再上一个台阶。

AION S MAX基于埃安自研的ADiGO SPACE智能生态座舱，升级了感知交互系统、高算力芯片，以及ADiGO4.5系统，音响更是选用了比利时Premium HIFI音响，采用剧院式布局，以11扬声器，3分频设计。不过就实测的听感反馈来看，只能说距离哈曼卡顿之流还有一段距离，可能是与音响功率受限有关，中高音表现还算OK，但是低音略感逊色，没有那种浑厚且沉闷的感觉。

新车后排坐垫高度为350mm，后排腿部空间达960mm，在乘坐舒适性方面确实保持了AION品牌的一贯风格。前排头部空间为1017mm，后排头部空间965mm，头部空间还算比较富裕。AION S MAX还可前排座椅完全放平，在闲暇之余可以躺下休息，无论是上班族还是网约车司机都非常方便。功能上，座椅支持前排座椅通风加热。

性能篇

在性能方面，AION S MAX是推出了两种不同的配置，分别是510km续航和610km续航两种类别，对应70版和80版；其中除了80 星瀚版是提供了最大输出功率180kW的电机之外，其他版本均为150kW的电机。电池包方面，70版车型将配备磷酸铁锂电池，80版车型将配备三元锂电池。同时，80星辰版和80星瀚版还支持220伏对外放电功能，这对于有些喜欢户外的朋友来说，确实是一大利好配置。

最后：综合来看，2024款AION S MAX确实做到了升级与强化，但是在价格上可能没有那么显著的性价比。特别是其80版本估计会卖得比较惨，倒是70版本也许会有不少的网约车购入，毕竟性价比还算可以，特别是后排乘坐舒适性这一点很加分。

那么，您看好这2024款的AION S吗？