年度A级家轿销量卷王 比亚迪秦Plus再获销量冠军

今年的新能源汽车市场可以说是非常热闹了，大家都在卷配置、卷价格，其实也挺好，各个厂商都卷一卷，这样对我消费者来说也算是有利了，这样能获得更豪华的配置和更合适的价格。国内A级车市场其实才是最残酷的，起售价本来大多数都是不到10万元，结果大家都一卷再卷，直接下探到8-9万元就能把新能源A级家轿开回家，你说合资品牌该怎么办？

一直以来汽车行业内素有“得A轿者得天下”之说，但长期以来几乎都是被合资品牌垄断了整个A轿市场，国产汽车品牌可谓是举步艰难，销量远不及合资品牌。但随着这几年市场的变化，科技的进步，国产品牌似乎迎来了春天，实现弯道超车。比如我们熟知的比亚迪秦Plus，自2021年上市以来，市场表现可以说是相当优秀，用户认可度很高，以至于只用一年半就拿下A级车市场月销量冠军。而且就在今年，只需要9.98万元起售的秦Plusd-mi冠军版上市以后，销量更是势如破竹，直线飙升，荣获“全品类汽车销量冠军”。

根据乘联会数据显示，比亚迪秦11月以42440辆的战绩，再度斩获A轿销量冠军，荣膺“家轿10连冠”，不得不说比亚迪真是太牛了。而且比亚迪秦家族今年1-11月累销已超43万辆，领先第2名的日产轩逸，超过9万辆，远超德系、日系等老牌合资家轿，以压倒性优势提前锁定23年“年度家轿销量冠军”。这条路中国品牌走了13年，A级家轿销冠终于属于们中国汽车品牌，算是扬眉吐气了。2023年比亚迪总销量为3024417辆，12月销量为341043辆，而秦Plus12月销量则达到了46394辆。

今年2月秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，以9.98万的价格石破天惊，要知道这可是一辆可上绿牌的新能源汽车，虽然入门版只有55㎞的纯电续航，但它只要9.98万元，这可是比很多合资品牌的微型车还便宜，所以这也是秦plus为什么会畅销的原因。虽是入门版，但许多该有的配置一点也没少，价格也直入合资燃油腹地，可以说是打破合资燃油车多年的宁静，让其不得不跟着一而再、再而三的降价。

除价格上都优势外，比亚迪秦PLUS DM-i可以说是全方位碾压燃油合资车。在动力上搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，采用一台1.5L骁云插混专用发动机+EHS超级电混系统+刀片电池组成。带来低至3.8L的亏电油耗以及0-100㎞/h加速成绩，无论是油耗还是零百加速都是超越大部分同级合资燃油车的存在。

秦Plus在驾驶体验上比燃油车也是更加优秀，由于没有多挡变速箱的束缚，又得益于电机的加持，无论是加速体验，还是整车平顺性以及乘坐体验感受都是非常优秀的，静谧性也是几乎接近纯电动车了，将获得远超同级油车的使用体验。由dm-i超级混动带来的低至3.8L的亏电油耗，综合续航可超过1245公里，实现一箱油可以跨越几省，加一箱油可以用一个月的超低使用成本。而且可油可电，从此再无续航焦虑，还能上绿牌，有效解决部分城市限号问题。

从秦Plus冠军版开始，可以说是彻底开启了“油电同价”的新时代，电动车可以做到和同级燃油车一样的价格，甚至还能更低，在中国品牌的家轿不断冲击下，也陆续使得同级燃油车陆续降价，挤掉水分，定价回归理性。冠军属于我们国产家轿的时代算是回来了，从此中国家轿的话语权可以说是已经牢牢掌握在自己手中！

为加速“油转电”进程，比亚迪秦PLUS DM-i 还推出“限时燃油转订基金”权益，凡燃油车主或下订燃油车的准车主，购买秦PLUS DM-i均可享受1万元现金优惠。也就是说从之前的9..98万元，到现在只需要8.98万元，就能把秦Plus带回家，这样一台可油可电、还能上绿牌的新能源高颜值家轿，我想应该没有谁不喜欢吧？