自改革开放以来，时隔39年后，国产品牌终于夺回销售冠军

2021年，总销量74万台，2022年，总销量186万台，2023年，总销量302万台，同比增长61.8%，在保持高销量的情况下，还做到了高速度增长和高质量发展，自改革开放以来，时隔39年后，国产品牌终于夺回销售冠军，没错，这就是比亚迪汽车创造的历史纪录。

很多车企喜欢说自己是某方面的销量冠军，比如中大型纯电动SUV市场的销冠，纯电动C级车市场的销冠等，而比亚迪创造的2023年的302万台的销量成绩则是不加定语的销量冠军。不止如此，它不但是中国的销冠，更是全球新能源车市场的销冠，这就意味着，比亚迪的新能源汽车的全球销量超过了特斯拉和大众集团。

比亚迪的销量能创历史新高与它的高质量发展和多品牌发展战略密不可分，除了“王朝系列”和“海洋网”这两大“基本盘”外，比亚迪还成立了高端品牌——仰望、豪华品牌——腾势以及专业个性化品牌——方程豹，其中，腾势品牌的2023年总销量为127840台，方程豹豹5在首个完整交付月的销量为5086台，仰望U8的12月份销量为1593台，打破了海外豪华品牌对于百万级豪华SUV的垄断格局，也刷新了国产品牌百万级汽车的月销量纪录。“3+2”的共同努力下，才创造了302万台的突破历史纪录的年销量成绩。

海外市场上，比亚迪在销售渠道不完善、匈牙利新能源车生产基地尚未投产的情况下，达成了12月出口新能源乘用车36095台（同比增长218.9%）以及2023年累计出口242765台的新纪录，可以说，比亚迪在国内国外都取得了很大的成就。

在全球汽车企业中，比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九。放眼全球，比亚迪的302万台的体量相当于丰田汽车的三分之一，在接下来的2024年，比亚迪要如何提升自己呢？

我觉得可以从两方面提升，国内市场主要是技术升级和新车型投放，比如DM-i超级混动系统和“刀片电池”的升级迭代，云辇智能底盘控制系统下放到更多车型上，易四方技术平台的应用场景更加宽泛等。新车型方面，比亚迪即将推出元UP，仰望、腾势和方程豹也都会推出新车型，特别是宋L的上市，上市首月销量就突破了1万台，为比亚迪的销量做出了很大的贡献，在2024年，我们有理由相信，宋L会再接再厉，勇攀销量高峰。

海外市场，主要是完善销售渠道以及海外建厂，我相信只要匈牙利新能源车生产基地投产并释放产能后，将能辐射到整个欧洲市场，为海外市场的增长率“添砖加瓦”，其实欧洲消费者对新能源汽车的需求很旺盛，比亚迪在欧洲建立完整的产业链后，有助于释放这部分潜能，海外市场的增长率有望超过国内市场，比亚迪将在全球范围内迎来高速增长期。

不管如何，比亚迪能够夺回中国汽车市场的销售冠军本身就是一件值得肯定的事情。