最老一代的比亚迪唐：80公里纯电续航，用好几个月的幸福时光

最老一代的比亚迪唐车主现身说法。

我是2016年4月购入的15款唐，标称80公里纯电续航，满点应该是18.5度，那时候还没有dmi和dmp之分，那时候宣传的叫做“542”百公里加速5秒内、全时电4驱、百公里2L油耗（可不是现在的馈电油耗），不过算起来应该还是和dmp更相近些。

我的唐

总里程136553公里，平均能耗14.9度+3.5升，上班纯电能耗22.8度，乘以0.8是18.24度，18.5度电80公里续航，看来我的驾驶能耗很标准呀。

到目前为止已经开了7年多了，总里程13.6万公里，总体来说用车体验还算满意（普通打工人，通勤为主，没开过什么太好的车）。最大的问题就是天窗异响（从提车就有，后来自己垫了点橡胶密封条基本不响了）、馈电低速行驶顿挫感明显且噪音大（我自己的解决方式是尽量不让它在城市拥拥堵路段馈电行驶）。

用的爽的地方就太多了，本身自己的驾驶风格属于不墨迹的类型，唐的加速让我起步、超车的体验太好了，刚开始的一段时间，红绿灯要是排在第一个，总得怀疑是不是自己看错灯了，怎么自己都过去了其他车还没动呢？空间也大，后排坐着不憋屈，我搬的两次家都没找搬家公司，就叫了个货拉拉搬了点实在太大太沉的东西，其他的自己的车来回运几回就搞定了，每次装完都佩服自己一车居然装了这么多。省油钱就更不用说了，头两年上班远往返120公里，我的hev里程大多都是那时候跑的，两年跑了4万多公里，送的6次免费保养都浪费在这了，也是拉高平均能耗的最主要原因。后来换了工作，往返40公里，终于可以纯电里程覆盖了，开启了1箱油用好几个月的幸福时光。还有那时候少见的车机智能，手机远程开启空调（夏季室外停车的福音），10米内钥匙遥控驾驶（我最多的应用场景是车位狭窄时候的停车入位，避免了钻天窗的尴尬），手机解锁车门（不怕忘带钥匙了）。

用到现在，电池的衰减并没有到达接受不了的程度，目前的温度（白天27度左右）开着空调基本上是将将够一个来回（15%发动机自动启动，有的时候还没到家我会强制EV模式走完最后几百米，最低用到12%），如果不开空调到家最好的情况是还剩30%的电，一般是在25%左右，也就是说不开空调的情况下75%的电跑40公里，满电续航里程53公里左右，我印象中刚提车的时候跑到15%的电也不够上班，也就是50多公里（已经比较久远，记不清准确数字了，按55公里算吧），满电续航里程64公里左右，使用7年多电池的整体衰减到82.8%，我个人感觉还是可以接受，也完全没有到需要换电池的程度（不过我想换车了，现在能选择的太多了）。当然冬季续航衰减还是比较厉害的，我上班有一半的城市快速路，在快速路上会根据情况使用hev模式，有的时候单程用油，有的时候往返快速路上都会用油，基本上最惨的时候续航里程砍半。

所以电车车主不需要替换电池的时，更不用说不正常的电池衰减厂家是给免费换电池啦。