6.61万
众所周知，“买车难”之所以会成为当下的社会性难题，无非就是大家都想在有限的预算中，选购到更全能的车型。比如在“动力”和“油耗”这对矛盾体中，消费者就是既想开着省钱，又想要大马力带来畅快感，相信很多人看到这里就会灵光一闪：又想省钱，又想要大马力，这不是在说新能源汽车吗？
不过了解实际情况的都清楚，很多新能源车主不仅没有安装充电桩的条件，要在晚上带着被子去排队充电，甚至还要面对冬天存在的续航打折。那么问题来了，当大家手握20万左右的预算时，能买到兼具大马力和低成本用车，同时又无需充电桩、冬天续航不打折的家轿吗？恰好，最近有款符合选车条件的爆款产品，它就是来自长安福特的“蒙迪欧大马力E-混动版”。
每公里花费低至0.3元
福特蒙迪欧？这不是经典的美系大马力轿车吗？
恐怕很多人看到这里就会非常纳闷，要知道美系车长期给人留下的印象，就是虽然拥有大马力，但同时也是出了名的油老虎，莫非这款刚上市没多久的“蒙迪欧大马力E-混动版”，会比同级同价位的日系车或者是混动车型还要更省油吗？
常言道：事实胜于雄辩。
我们就拿同级的丰田凯美瑞来说，作为一款同时拥有燃油版和混动版的B级家轿，它的2.0燃油版和双擎版本的WTCL综合油耗，分别能达到6.07L/100km和4.81L/100km。反观蒙迪欧大马力E-混动版，相信很多人在看到它搭载了更高功率的发动机，并且还在道路状况极其复杂的重庆，采用了更符合实际用车场景的市区工况进行测试时，着实是让大家为它的油耗成绩捏了一把汗！
不过等到成绩出炉后，恐怕很多人都被蒙迪欧大马力E-混动版低至3.81L的市区工况油耗给惊讶到，这不仅打破了日系车才省油的传统认知，甚至还能以每公里仅0.3元的超低能耗成本，在实现比肩纯电车型的同时，又不用像电车那般需要排队充电，并出现冬天续航打折的问题，难怪很多人在看到蒙迪欧大马力E-混动版上市后，会忍不住地称赞道：“这款不是新能源却胜似新能源的混动家轿，更适合当下城市用户的实际用车场景！”。
大马力E混动技术加持
相信大家看到这里就会提出疑问：蒙迪欧大马力E-混动版是如何做到既保留了大马力，同时又摆脱了“油老虎”的呢？
要知道对于混动车型来说，大部分车企会普遍会采用阉割发动机性能的研发思路，比如降低功率、排量，甚至是减少气缸数量，虽然这能明显降低制造成本和能耗成本，但也会导致车辆无法适用于全场景路况，尤其是在最需要动力储备的高速、后段加速时，直驱模式下的发动机就会出现小马拉大车的状况：提速缓慢、油耗升高。
洞悉到这一问题后，我们可以看到蒙迪欧大马力E-混动版坚持保留了美系大马力，其搭载的全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，能输出最大马力190Ps和峰值扭矩222N·m，百公里加速仅需7.5秒，性能参数远超同级车型，这也使得车辆在面临高速超车、急加速等场景时，能更从容、不费力。
而为了降低大马力带来的高能耗，蒙迪欧大马力E-混动版还采用福特成熟先进的动力分流技术，通过电控无级混动变速箱中的行星齿轮机构，将发动机和发电机进行耦合，再加上安全可靠的高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，以及整车控制系统VCU在精确计算后自动匹配最佳动力输出模式，从而让整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，不仅能在无需充电桩进行补能的情况下，实现媲美纯电车的用车成本，还能一箱油就达成1051公里的超长续航！
然而这还不算完，相信老司机都知道混动车型在驾乘感受上，与传统燃油车有所不同，它在动力响应等层面会更灵敏，因此福特还专为蒙迪欧大马力E-混动版的底盘进行了混动设计调校，比如悬架系统和副车架采用的LLP分体设计，就使得车辆转向更精准、操控更灵活，同时过弯姿态也更稳定，哪怕是在山峦起伏的重庆地区，也能做到为用户带来极高的乘坐舒适性和平顺稳定的驾驶质感。
好开省油买着更是超省
对于一家深耕市场多年并广受国人信赖的合资品牌，长安福特不仅通过精准洞悉到广大消费者的实际用车需求，为用户带来了这款兼具大马力和省油等产品优点的蒙迪欧大马力E-混动版，同时还深知当下的年轻消费者在买车时非常追求性价比，因此长安福特除了要让大家开着省钱，买着也要省钱！
这不，当大家去长安福特线下授权店去进行试驾试乘体验时，就会发现选购蒙迪欧大马力E-混动版，不仅能享受36期“0”利率购车金融政策、至高7,000元贴心置换福利、3年3次免费基础保养等多重豪礼，还能在立即下定后再享受到1000元现金补贴、按揭购车额外增加1000元金融补贴，真正做到让利于民，降低广大消费者的买车压力，助力年轻人圆梦有车一族！
大侠车谈：毫无疑问，当大家手握20万左右的预算时，想要大马力和开着省油，同时又担心混动车型存在充电排队和冬天续航打折的问题，那么这款既无需充电，又不存在冬天续航打折，同时还兼具大马力、省油，并提供多重购车好礼的蒙迪欧大马力E-混动版，绝对是买车首选！
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