不是特斯拉不给力，而是上汽这次实在太强了，各方面都挺好！

不得不承认，现在汽车行业的发展是真的快，就在五、六年之前，国内大多数消费者还都是无法接受电动车的，而近两年来，再看大街上的绿牌车型，正在以肉眼可见的速度增加，并且现在的新能源销售占比，已经超过了市场份额的30%，也就是说，市场上每卖出三台车，其中至少有一台就是新能源的车型。

当然，之所以拥有如此大的转折和演变，离不开多种因素的促成，比如高油价对市场的冲击，同时，新能源本来就是未来的大势所趋，拥有一系列的政策扶持，经过多年的发展，不仅技术愈发成熟，而且制造成本大幅降低，价格优势也开始凸显出来。

就比如接下来要介绍的这款上汽旗下的飞凡F7，作为一台智能舒适的中大型掀背电轿，它的价格区间为18.99-30.99万元，并且拥有3秒级的提速以及超过700km的续航里程。要知道，对于小一号的特斯拉Model 3，它的价格为26.14-29.74万元。通过对比不难看出，两款车型的门槛有着7万多元的悬殊，那么，它们的产品竞争力又有着怎样的差距呢？

下面咱们不妨拿售价26.14万元的2023款特斯拉Model 3 606km后轮驱动焕新版，与售价24.99万元的2023款飞凡F7 改款 602km后驱进阶Pro版，来做一个综合对比，看看两款车型的具体实力相差几何？

首先，在外观方面，特斯拉Model 3采用了极简的设计风格，前脸双格栅的造型，配合炯炯有神的前大灯，表现的宽扁低趴。而车身侧面的线条动感顺滑，前低后高的俯冲姿态配合微微溜背的车顶，整体表现出年轻运动的气息。

而对于非凡F7，它的外观采用了“飞凡羽逸”的家族化设计，设计灵感来自于飞鸟的羽毛，并且还获得了拥有“设计界奥斯卡”之称的德国红点大奖。它的前脸简洁犀利，大灯与导流槽形成了“X”的造型，通过细节的修饰看上去更加的激进和战斗。由于它的体格更大，侧面流线表现的舒展大气，同时还带有尊贵豪华的气息。

内饰部分，特斯拉Model 3同样采用了极简的设计风格，中控台除了方向盘和一块大屏幕之外，几乎没有其他的设计，整个中控台上浅下深，层次分明，虽然看上去十分的简洁，但总感觉过于朴素。

来到非凡F7的驾驶舱，它的表现与特斯拉Model 3形成了巨大反差，整个中控台几乎全被大屏幕所覆盖，前排采用了43英寸的巨幕三联屏，后排配备了8英寸的多媒体娱乐屏，从而形成了“RISING MAX 3+1”巨幕系统。不仅如此，它所升级的全新“巴赫座舱”可支持OPPO、VIVO、小米等手机与车机无缝链接，各种APP（超50款）可流转上车，手机轻轻一甩，导航便可“飞入”车机大屏。

尺寸上，特斯拉Model 3长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，定位于一台中型电轿，虽然它的轴距参数十分优越，但它的后排空间却表现的中规中矩，如果是个头稍大的乘客会略显拘谨。而对于非凡F7，它的长宽高分别表现为5000/1953/1494mm，轴距达到了3000mm，相比特斯拉Model 3要高一个等级，属于是中大型的定位，在保证宽敞空间的同时，所搭载的“巴赫座椅”，不仅是上汽集团历时3年所打造，而且还获得了中汽中心“舒适之星”的荣誉证书。

动力性能方面，特斯拉Model 3采用的是后轮驱动，电机最大功率可输出264Ps，峰值扭矩340N·m，其0-100km加速时间为6.1秒。飞凡F7同样是后轮驱动，它的电机最大功率可输出340Ps，峰值扭矩450N·m，虽然体格和自重更大，但它仅用5.7秒便可破百。而经过实际的体验，它的动力表现确实更加激进。同时，它还搭载了价值10个亿的飞凡湾域驾驶系统，包含了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等几十个传感设备，不仅可实现高阶智驾，而且能够为用户提供更加安全、舒适、智能的出行体验。

续航方面，特斯拉Model 3的风阻系数为0.22Cd，其搭载了60kWh的电池包，在CLTC工况下，它的综合续航为606km。对于飞凡F7，它的风阻系数为0.206Cd，相比之下有着更低的表现，要知道，风阻系数每降低0.01Cd，续航里程便可增加5~8km，同时，它搭载了77kWh的电池包，续航里程为602km，两款车型的续航能力可谓是不相上下。

在配置上，虽然特斯拉Model 3车身小一号，并且价格高出了1万多元，但配置却不如飞凡F7表现的理想。毕竟对于前后驻车雷达、车辆换电服务、倒车车侧预警系统、开门碰撞预警、360度全景影像、疲劳提醒、自动泊车、遥控泊车、陡坡缓降、道路交通标志识别、后方碰撞预警、自动变道辅助、5G网络连接、高精地图、面部识别、语音免唤醒、4D成像雷达、后排侧隐私玻璃等功能，均是特斯拉Model 3所没有的。

通过整体的介绍可以看出，两款车型可谓是各有千秋，特斯拉Model 3凭借较早的入局以及以及德才兼备的优势，成为了行业的引领者，不仅获得了市场和销量，而且赢得了极高的认可度。而对于飞凡F7，它作为后来者，不仅展现出了极强的产品竞争力，而且不足19万元的超低门槛，让众多年轻人简直难以抗拒，堪称是20万级的舒适新旗舰。所以，面对如此优秀的飞凡F7，我们还真不能怪特斯拉Model 3不给力了！