今年中国车市卷不动了？一汽丰田拒绝躺平，开启全系限时补贴

文/桃李

回看过去一年的中国汽车市场，“内卷”二字几乎贯穿始终，打了一年的价格战让不少厂商感到乏力。最为明显的感觉是，元旦前最后一周不少4S店基本摆满了各种降价促销海报，店内人潮涌动；而节后没有了冲量压力的经销商们则普遍开启了“躺平”模式，新的优惠政策迟迟没有跟上。

当然，有躺平者，自然也有奋进者。比如作为主流合资品牌的一汽丰田，在新年伊始便积极的给消费者送上了新年“福利”。

近日，一汽丰田官方宣布开启“你今年，会更好”全系直补的限时活动。从2024年1月1日至2024年1月31日，旗下锐放、RAV4荣放、皇冠陆放、格瑞维亚、亚洲龙等一众明星车型享受启新福袋至高5999元、低首付/0利率等丰富的金融方案及至高7000元置换补贴，部分双擎车型还可享受电池终身质保。

在市场普遍躺平的情况下，一汽丰田还能够持续跟进优惠政策，这其实跟其过去一年的市场表现有着密不可分的联系。在激烈的市场竞争下，去年不少车企的销量受到了巨大影响，一些成绩不太好的品牌甚至连销量目标的一半都没有达到；加上整个市场价格战不断，“亏钱卖车”成为不少车企的现状，只能开源节流度过寒冬。

但即便如此，一汽丰田却顶住了压力，2023年全年国产新车零售量达到了800,018台，同比增长4.1%，是唯一实现正增长的主流日系合资车企。

销量飘红的背后，尽管电动化转型、国产汽车品牌强势崛起对合资车市场造成了较大的冲击，但一汽丰田旗下的明星车型依旧保持了稳定的发挥。比如锐放销量达到了140,846辆、RAV4荣放销量为180,665辆，皇冠陆放销量为48,241辆，同比分别增长76.4%、12.6%、5.2%。

另一份更能反映一汽丰田去年的发展势头的数据是，在被称作合资“短板”的电动化车型方面，一汽丰田销量占比为35.6%,达到了284383辆。从技术路线上来看，目前一汽丰田在电动化产品方面包含了油电混合、插电式混合动力以及纯电动三种，并没有局限于单一方向。而事实证明，这个做法是极其正确的。

不仅如此，在国产新能源车扎堆冲击高端市场的背景下，一汽丰田的高端化车型在全系销量中的占比依旧接近一半，达到了398075辆，同比增长了12.9%。作为其中代表车型的格瑞维亚、亚洲龙都在各自的细分市场有着不错的表现。

在去年内卷的大环境下，别说守住阵地，甚至已经有不少车企无奈退市或者彻底倒下，而一汽丰田还能够逆势增长，实属不易。而在接下来的市场竞争中，面对来势汹汹的国产想要维持竞争力，除了依靠明星车型继续承担支撑起市场地位的重任外，一汽丰田自然也需要拿出新的竞争手段。

除了前面提到的全系限时补贴外，在产品布局上一汽丰田也进行了新的规划，比如让许多消费者期待已久的普拉多重新回归到大众视野中，越野老炮跟国产新秀之间的比拼可以说看点十足。

而随着更多新产品的出现，作为主流合资品牌代表的一汽丰田依旧有更上一层楼的可能。

写在最后：

去年是一汽丰田成立20周年，如今2024年的大幕已经拉开，站在新的起点上，属于一汽丰田的今年以及未来会不会变得更好，这个问题的答案值得我们期待。