枭龙MAX的销量为何难以拉升，再推限时优惠方案能起作用吗

近日，哈弗汽车推出枭龙MAX最新限时优惠方案。

1. 9.9元抢2000元电商购车红包
2. 2000元抵8000元购车款
3. 置换补贴最高达到12000元

如果是准备换购这台车的话，最高优惠幅度可以达到两万元。

看到这个方案之后顿感性价比又得到了提升，而且高到了一个令人惊叹的程度；其指导价为15.98、16.98、17.98万元，按照最高标准优惠之后的门槛价仅13.98万元，中配版也不超过15万元，旗舰版甚至只要15.98万元。然而这台车是全系标配Hi4插电混动四驱系统的，可以说燃油动力的2.0T哈弗大狗四驱版实际起售价也得接近14万元；并且15万元以内只有这两台四驱SUV，而枭龙MAX则是唯一的四驱中型SUV，竞品的同级插混四驱车售价普遍在20万元以上。

哈弗枭龙MAX的性价比非常高，整体水平也足够高。

• 纯电续航里程，WLTC 83公里
• 动力储备为205kW/585N·m，百公里加速成绩为6.8秒
• 最大荷电油耗为5.5L/100km

作为一台插电混动汽车主要看这三个参数，在其价格区间里，其纯电里程不算最长但也不算短，性能在第一线，耗油量的表现也是可圈可点的。

再看配置：

• 标配侧气囊和头部气帘、全景影像、LED大灯、全景天窗、智能车机、副驾驶娱乐屏、方向盘皮革材质覆盖材料、皮革座椅标配前排加热、自动空调
• 中高配版本配备L2级辅助驾驶系统，8声道音响系统等

其配置水平同样不输同价位的燃油车，可是其整车制造成本是要高出很多的；所以哈弗枭龙MAX确实是一台需要给出好评的国产SUV，可是这台车的销量还是不尽人意。其2023年12月销量尚未确认，可是其8~11月份的月销量却在持续下滑，11月的销量只有2646辆；究其原因应当有哈弗猛龙上市的影响，但是两车的价格还是有一定悬殊的，或许真正的原因与设计有一定关系。

笔者认为哈弗枭龙MAX的设计感确实有些中规中矩，没有太多的亮点可言，与其他品牌的插电混动汽车相比稍显传统，缺少能让人一眼记住的新能源车设计理念，当然这只是个人观点。

哈弗品牌设计感最强的车应当是第三代哈弗H6，其次则是曾经的中端SUV H8；或许哈弗枭龙MAX可以考虑推出小改款了，在售款还是2023款，现在已经是2024年，新款如果能提供传统有边框镀铬进气格栅，灯组的设计参考哈弗H6，或许其销量能得到大幅度的提升。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评