今天说的这款车就是英菲尼迪Q50L。作为一款豪华中型轿车，英菲尼迪Q50L与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L级别相同，定位都是B级轿车，但是英菲尼迪Q50L的市场销量成绩一直都不尽人意，如今已经走向了停产停售之路！

英菲尼迪Q50L在2022年累计销量为1520台；在2023年也只卖出了2413台，在东风英菲尼迪家族占43.53%的份额，但是在国内轿车市场仅占0.03%的份额，综合排名第182位，在中型轿车市场仅占0.1%的份额，单项排名第46位；其中5月份销量最高，也仅售386台，在东风英菲尼迪家族占70.7%的份额，但是在国内轿车市场仅占0.05%的份额，综合排名第150位，在中型轿车市场仅占0.18%的份额，单项排名第41位，8月份至10月份的累计销量仅为1台，已经被主流轿车市场彻底抛弃了！

英菲尼迪Q50L十年前进入国内市场，在外观设计方面一直保持了英菲尼迪家族化的设计风格，大尺寸多边形进气格栅+蜂窝网状格栅+鹰眼式LED大灯，搭配运动轿跑式车身+双边共双出炮筒式排气，虽不惊艳，但是个性动感，极具辨识度。实话实话，英菲尼迪Q50L的内饰十分陈旧，与目前主流热销豪华中级轿车还有很大的差距；这款车最大的亮点还是在动力方面，英菲尼迪Q50L搭载奔驰同款的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了211马力，最大扭矩达到了350牛·米，匹配7AT变速箱，纵置后驱平台+前双叉臂悬架等，操控性能同级一流。

自2023年9月份开始，东风英菲尼迪Q50L就已经开启了“清仓处理”模式，2022款 2.0T 豪华运动版英菲尼迪Q50L，作为顶配车型指导价格为38.98万，优惠后仅售28.98万；2022款 2.0T 逸享版英菲尼迪Q50L，作为入门版车型，指导价格接近30万，如今优惠后仅售16.12万，作为一款对标宝马3系、奥迪A4L的后驱豪华轿车，彻底沦为了“价格屠夫”，确实让人唏嘘！您怎么看呢？欢迎回复评论！