小鹏多用途汽车自有其名，其名艾克斯玖。

小鹏多用途汽车自有其名，其名艾克斯玖。

价格也出来了，居然35.98起步。比前几个月开始带的38.8节奏便宜了接近三万块，可能也刷新了今年预售和实际售价的差值的记录。

全系标配：双腔空悬+CDC+后轮转向+8295+46000Nm/deg抗扭转刚度车身…

还有像日系MPV那样可以收纳进地板的第三排… 马上就开通200+城市的XNGP…这个车，这个品牌，真的，有点强了。

不过，就这样还有朋友说：

“目前这些新势力产品都还不是我心中MPV该有的样子”

“可能要等BMW出MPV”

对此，并表示：

“宝马早就出了，你可能都因为2 Series Active Tourer这个鸟车太烂了，根本没记住它…

朋友：……

于是默默地去下单了。

传统MPV有什么毛病？

开起来像💩一样

坐起来像🚢一样

安全性像豆腐一样

智能化像2001太空漫游的那几只猩猩一样

长得土

X9全部搞定了呀…

5.4米转弯半径什么概念？和高尔夫一样啊兄弟们姐妹们… 只要你去的地方够宽，其他空间限制真的难不倒X9啊…

MPV坐起来像船一样，没有问题，但是你要看船是在风高浪急的海里还是在风平浪静的湖里啊。这是吐和不吐，舒服和不舒服的区别好吗？双腔空气悬挂+CDC就是让这个车往后者靠的，加上G9上已经玩过了，X9上不会太差。

46000的抗扭转刚度在这个5米3的大截面大开口的MPV上实现，属实有点骚。这个数据虽然和碰撞安全性没有严格关系，但是有一定的正向关联。而这个数字对于这么大的车的NVH控制是肯定有好处的。

智能化么，然后喊一声刘毅林 nb外我也没什么好说的了。效率很强。

至于外观，你们仔细看看X9，除了细节比较跳以外，整体轮廓很传统啊，这是坏事吗？我觉得挺好的呀。

其他碎碎念一下：

既然这下改了，我也不用不好意思喷以前的小P形象了。

这类东西叫VPA（Virtual Personal Assistant，虚拟个人助手）。在现阶段的技术背景下 本质上就是把语音助手具体化了而已。但是一千个莎士比亚就有一千个哈姆雷特，我可以觉得小P很正常，要我可以觉得小P很猥琐。之前那个小P，不就是个妹子套着头盔和紧身服的性暗示爆棚的人物形象吗？小鹏这次为了打家庭，把小P都大改款成性别感不强的小机器人形态。

这，我是好评的。毕竟还是要考虑到出海之类的场景，如果VPA做的太猥琐，被人家觉得这个企业价值有问题或者是被猥琐的用户放大，那是很不好的，欧美就是这样一个地方。

除了用罕见的前置方向机的方案在H臂上实现正负5度后轮转向很强外，别忘了这车前桥转向角度也大于40度，很夸张啊！

这车单电机版是前驱，双电机版本的后电机也是很小的一个。这一点我要特别赞赏。除了安全，家庭MPV要的是什么？是空间！加速差点有关系吗？转向手感差点有关系吗？没有。第三排空间变垃圾有关系吗？有。

总的来说，我现在能理解为什么发布会时间要设置在1.1号了。看似侵占了家庭时间，实则很好地拿捏了家庭时间。毕竟明后天开始上班上学了。家庭用户可能也没空看这种发布会了。何老板都说睡个好觉了，建议今晚还没搞出东西的媒体们。别把家庭卷太累了，我今天结婚纪念日呢，手机都不好意思掏出来玩。