浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型,可以为您切换到易车国际站。
887
新王当立,极氪想当第一。
很明显,极氪车型的每一个目标都是冲击市场上的第一。这次极氪007的上市让我们看到极氪在技术和价格上的震撼。全系标配800V全栈架构,20.99万元的起售价格展示出便宜又大碗的极氪。
对于极氪来说,打造一个低价爆款,首先就得降本。这次极氪选择自研,让我们看到了占据新能源汽车最大成本的电池部分,极氪是怎么降本的。全新的磷酸铁锂金砖电池可以做到83.7的空间利用率,再匹配上800V的架构,在快充快放上做到了磷酸铁锂的最快。
有这样的技术,自然让007能够获得最长870公里的续航能力,以及15分钟增加500公里续航的强大能力,跑个长途也不会成为痛点了。
当然,喜欢三元锂的小伙伴,极氪依然提供100度的宁德麒麟电池可供选择,只要加2万元即可选装。选装三元锂之后,在续航,加速层面能更上一层楼。
极氪之前的车型在运动性上总感觉差点意思。从极氪推出001 FR开始,就在运动化方向发力,不过在007的调校上,它的运动属性更重。首先007的座椅坐姿更低,双电机的输出非常强大和线性,加速和刹车踏板非常跟脚。
底盘在侧向支撑性,路感传递上有很大的提升,CDC电磁减震能够提供三档调节,在运动之余,也能兼顾一定的舒适性。
不得不说,这可是我最近试过的电车里,运动性方面最值得称道的车了。
配置上极氪给的毫不吝啬,21个扬声器的 ZEEKR SOUND 音响听起来相当震撼,座椅腿托腰托,通风加热按摩,后排靠背调节全部给上。在内饰用料上丝毫不用担心极氪的水平,软包覆盖率,材质的触感上都是它的强项。
不过极氪也有自己的小心思,和009同款的NAPPA真皮座椅只给到次顶配的四驱智驾版,这一点不是很大方。
在车机方面,即便007搭载最新的高通8295芯片和OS6.0系统,比起之前的极氪产品在使用便利性和反应速度上有了很大提升,但是没有友商的车机来得流畅。
极氪007在续航能力、操控性能、功能配置方面都做得相当不错。最重要的是,性价比很高。放眼整个汽车市场,还没有完全能够与之匹敌的车型。对于追求驾驶质感,又想要全部功能体验的小伙伴,极氪007这车还不速速下单?
内容由作者提供,不代表易车立场