试驾官 | 豪华不止一面，崇礼试驾2024年款揽胜运动

每每提及揽胜，相信各位脑海中会自然联想到它那巨大的车身尺寸、豪华的座舱、舒适的乘坐感受，舒适和“有面”一定是这台车给多数人留下的印象，对我来说亦是如此。

但揽胜家族的豪华，从不止一面，它并不仅仅局限于大家刻板印象里的舒适和有面，还有揽胜SV的汹涌澎湃、揽胜PHEV的与时俱进，以及这次，在冰雪覆盖的张家口崇礼，笔者在2024年款揽胜运动身上所感受到的沉稳与狂野。

无畏自然，风雪之下依旧豪华

作为冬奥圣地的张家口崇礼，在每年冬季都会迎来多场降雪，在降雪与低温的影响下，如今崇礼的林场地区已经覆盖上了厚厚的积雪，越山涉水，在积雪中前行，就成了崇礼行车的必修课。

而在本次的试驾体验中，带着笔者穿越冰封林海的是揽胜品牌下最新的产品——2024年款揽胜运动版。

众所周知，在原始的林海之中穿行，会遇到诸如大坡、沟壑路之类各式各样的极端路况，这样的路况对于车辆的性能本就是非常严苛的考验，而在冰雪的覆盖下，行进的难度自然也是呈倍数增长的，不过2024款揽胜运动版在面对这样崎岖的路况时，仍表现得游刃有余。

笔者此次驾驶的是一台400PS典范版的2024款揽胜运动版车型，这台车搭载一套全时四驱系统，并匹配有带锁止功能的多片离合器式中央差速器，在初入雪原林海时，整体的行进感受与在铺装路面上基本无异，面对湿滑结冰的非铺装路面，依然保持着非常好的抓地性能，基本实现了给油就走。

当然，仅在基础的非铺装路面上平缓行驶，并不符合揽胜运动版这款车型充满活力、野性十足的定调，在短暂的巡航行进之后，笔者便驾驶着这台车驶入了林海深处。在持续的深入之下，积雪深度也持续变厚，三分之一的车轮陷入雪地之中已经成了常态，并且由于积雪的覆盖，雪面之下的路况笔者也无法准确获悉。

好在笔者所驾驶的这台400PS典范版的2024款揽胜运动版车型匹配有23英寸的超大尺寸轮毂以及高低可调悬架，在大尺寸轮毂与最高车身姿态的加持下，这台车对于积雪的厚度有着更高的兼容性；

而在面对由于看不见真实路况所导致的陷车时，中央差速锁与ATRS全地形科技就发挥了大作用，一旦陷车，在这两者的协同下，仅需一大脚油门，3.0T发动机+48V轻混所提供的550N·m扭矩会迅速作用在未被锁止，仍具有附着力的车轮上，进而迅速且高效地完成脱困。

可以说，在强大的机械素质以及动力储备加持下，2024年款揽胜运动版在面对绝大多数非铺装类雪地路况时都能够如履平地，不过平心而论，能够轻松面对这样复杂的路况，并不是2024年款揽胜运动真正让我感到惊讶的地方，这台车最大的亮点其实在于它能够在完成这样的越野作业时，依旧为车内乘客提供非常高的舒适驾乘体验。

在MLA-Flex架构的加持下，2024年款揽胜运动版拥有了强大的车身刚度，同时NVH也有了提升，这就保证了这台车在进行大幅越野动作时，车内不会出现异响，能够保持足够高的静谧性；加之软硬高低可调的悬架，以及前双叉臂后多连杆式独立悬架的加持，即便是连续的大幅起伏，避震弹簧依然能够收放自如，将大幅的车身震动隔绝大半。

在笔者个人看来，想要极致的越野性能，相信很多人都会选择去购买使用了非承载式车身的硬派越野车型，而路虎揽胜运动版这样采用承载式车身，同时定位豪华越野的车型，其存在的意义就在于为用户提供一个足够舒适、轻松，同时兼具一定乐趣的越野性能，做到无畏自然，轻松舒适地去“野”。

很显然，2024年款揽胜运动版做到了这点，这也契合揽胜品牌的定调。

实力均衡，诠释“新现代主义豪华”

完成林海雪原穿越，笔者最终抵达了山顶，将2024年款揽胜运动版停在山顶，俯瞰四周白雪覆盖的山峰，回味着刚刚经历的越野旅途，再回过头欣赏身边的2024年款揽胜运动版，更能体会到豪华与狂野碰撞所产生的独特美感。

在揽胜家族全新一代设计语言的加持下，2024年款揽胜运动版在轮廓保持方正的基础上，细节变得更加圆润，这样的改动不仅让整台车看上去与英式风格中的优雅更加契合，同时也降低了车辆的风阻系数。而最新LED矩阵灯组的加持则让车辆前脸视觉效果更加“炯炯有神”的同时，提升了车辆的照明能力，为夜间行驶的安全保驾护航。

简而言之，全新的设计理念，既传承了经典，又融入了现代的设计元素，这也让2024年款揽胜运动版在视觉效果层面有了大的提升。

而在车内部分，2024年款揽胜运动版则是将空调以及全地形控制模块集成到了13.1英寸的控制屏当中，与此同时新车还在屏幕中配备了升级后的InControl 2.0系统，在提供CarPlay、CarLife的基础上，融入了包括分区语音识别控制系统、OTA升级、车联网在内的众多功能，为用户带去了更加简约的视觉感受，以及更加便捷、智能的人机交互体验。

很显然，在机械素质过硬的同时，2024年款揽胜运动版在设计以及软件层面同样有了提升，而这样全方位的提升也正是揽胜品牌家族能够长期稳定于超豪华品牌之列的原因。

并且值得一提的是，为了进一步丰富揽胜品牌家族的产品矩阵，为用户带来更丰富的选择以及更高价值的体验，捷豹路虎官方近期还计划将全新揽胜运动版SV引入国内市场。

据悉揽胜运动SV将会搭载一台拥有635匹最大马力，并融合了轻度混合动力技术的V8双涡轮增压发动机，零百加速仅需3.8s，极速可达289km/h，是真正的豪华性能猛兽，而这款车型后续将会采用邀约制的方式限量发售。

写在最后

在近几年的新能源浪潮席卷之下，关于“豪华”的定义也变得愈加模糊，然而在这次深度体验了2024年款揽胜运动版，以及揽胜品牌的多位家族成员之后，笔者才了解到所谓的“豪华”并非简单的堆料，而是在长期的传承之下将产品的机械素质、软硬件匹配做好，由内而外，方为捷豹路虎所诠释的“新现代主义豪华”。