2023款北京BJ80，稀有的菱特3.0T V6发动机

（关键词：V6发动机、扭杆弹簧、拖曳臂悬挂、非承载式车身、四座设计）

北京BJ80是一款硬派SUV车型，其复古的造型之下，是非承载式车身，悬挂也是越野车常见的硬桥设计，其前部还采用了特殊的扭杆设计，2023款都有哪些变化，实用性如何？BJ80特殊在何处？下面我们来详细分析。

底盘车架，扭杆弹簧双叉臂

BJ80采用带有大梁的非承载式车身设计，对于越野来说，可以减少对车身扭曲的影响，前部悬挂为双横臂独立结构，但没有传统的螺旋弹簧，而是选择了扭杆弹簧，相比螺旋弹簧，纵向布置，占用的空间更小，常见在硬派越野和F1赛车上，没有多余的空间布置硕大的螺旋弹簧，就用扭杆弹簧来取代。

这种弹性元件体积小，但弹力大，承载能力强，放在越野车上，可以应对笨重的车身，长期使用，金属疲劳度更低。扭杆弹簧当然也有一些缺点，首先设计更复杂，对于硬派越野玩家来说，维修更为复杂，同时后期改装的潜力较低，难以二次升级。

BJ80的下叉臂采用整体式设计，通过橡胶衬套和车身大梁相连，悬挂的叉臂采用铸铁打造，没有考虑轻量化，但皮实耐用，前轴采用全浮式设计，在复杂的越野环境中不易变形。为了减少车身的侧倾，前桥防倾杆连杆固定在了下控制臂上，粗壮的防倾杆可以控制车身，防止高速过弯倾斜。

BJ80的后部为整体桥非独立拖曳臂悬挂，这种结构在早期的皮卡上较为多见，采用两个纵向的拖曳臂，配合两根连杆，在硬轴的后部，还有一个止推杆，防止车轮左右晃动，可以抵消硬轴的横向移动，后部没有使用扭转弹簧，而是更常见的筒簧分离设计，螺旋弹簧的悬挂行程长，整体来看，BJ80足够硬派复古，适合越野玩家，但对于后期升级，没有太多的余地。

2023款北京BJ80的实用性

第一驾驶

BJ80的2.3T发动机可以追溯到北汽绅宝时代，这台四缸发动机拥有北欧豪华品牌的技术，功率为231马力，峰值扭矩为345Nm，匹配6AT变速箱，和当前的一众2.0T发动机相比，动力层面中规中矩，但BJ80有一个3.0T的V6发动机可选，由无锡五菱动力柳州分公司生产，6缸在如今的国产汽车上可不多见，对于喜欢大排量的用户来说，BJ80 V6配上8AT值得肯定，功率为280马力，峰值扭矩420Nm，输出线性，动力够用。

第二乘坐

BJ80的尺寸并不大，长宽高分别为4762mm、1955mm、1985mm，轴距为2800mm，由于车身线条直来直去，座舱内部的空间并不小，对于5座车来说，值得肯定，内置10.25英寸液晶仪表和8英寸中控屏，电子换挡机构后方布置有四驱控制旋钮+功能按键。2023款增加了语音控制、电动天窗、前排座椅通风、后排座椅电动调节功能，此外，新款还有四座奢享包可选，价格为2.5万，包括二排独立座椅、二排独立副仪表板、电动上车辅助踏板、后排头顶射灯，对于有司机的老板来说，不失为个性之选。

第三越野

BJ80的越野能力毋庸置疑，相较于常见的城市SUV适时四驱，BJ80则标配分时四驱系统，后桥带有伊顿自锁式差速器，车速低于30km/h，当一侧车轮出现打滑的时候，后轴会自动锁止，有抓地力的车轮也可以获得动力，提升脱困能力。分动箱有扭矩放大挡位，进入4L低速四驱模式后，扭矩可放大2.48倍，即使只有一个前轮有附着力，BJ80也可以脱困，加上39°的接近角、25°的通过角、33°的离去角，这些数据不输于Jeep牧马人，越野能力有保障。

选车侦探观点：2023款BJ80在机械层面没有变化，依旧是传统的硬派越野设计，从动力选择到悬挂系统，都可以满足越野用户的需求，2023款在乘坐配置上进行了调整，加入了更豪华的细节，但这款车的造型与知名车型高度相似，显然会劝退一部分消费者，如果原创度更高，可能有更大的市场。你觉得北京BJ80怎么样？欢迎讨论。