把五菱缤果拆个精光，是真厚道还是假厚道？一看便知

前不久我们和大家聊了聊五菱星光，因为该车进行一次拆解对比，让大家充分感受到五菱品牌的技术实力和诚意。那今天我们是要和大家聊聊五菱缤果，这款10万以内预算可以考虑的纯电动小型车相信多数读者也都不陌生，称之为最畅销的纯电代步车也不为过。最近，五菱将这款车型进行拆解，不知是五菱拆车上了瘾，还是说旗下车型都不惧展现“内在”呢？

首先来简单回顾一下五菱缤果这款车型，今年3月份才刚刚上市，销量一路飙升，目前累计售出超18万台，而这样出色的市场表现离不开时尚且复古的设计美学，也离不开领先同级的舒适空间，包括后期推出的410km灵犀尊享款，使得续航、性能也都达到同级领先水准。而作为全新原生纯电架构打造的五菱缤果，内部技术又有哪些惊喜呢？咱们先来看车身方面。

五环车身框架结构的应用，可以让五菱缤果增加车身刚度和提升NVH性能的同时，在发生碰撞时更好转移碰撞能量，从而保护乘客安全。按照此前官方公布数据来看，五菱缤果整个车身高强度钢应用占比达到了74％，在全车25处关键部位还采用抗拉强度超过1500Mpa的超高强度钢，所以说别看该车定位入门，可是安全性看齐更高一级的产品。同时我们也能通过车身拆解看到细节，比如前后门各有两根加强梁，这在同级并不多见。

此外还有前副车架采用全框式设计，这在同级车型中也不多见，目前多数小型车还停留在H型副车架设计，并没有延伸到车头位置，而五菱缤果这么做就可以让前指梁和前纵梁与车架共同形成三重正面抗撞吸能结构。值得一提的是，通过拆解图片可以看到五菱缤果车尾也同样设计了一根钢制防撞梁，让碰撞事故对尾部损伤程度大大降低。

至于说底盘部分，五菱缤果是同级常见的前麦弗逊和后扭力梁组合，结构简单、皮实耐用，且410km灵犀尊享款采用变截面封闭式扭力梁设计，相比开口梁可以带来扭梁刚度提升41％，除了能够提升承重能力，还可以减少振动从而提升乘坐舒适性。而五菱缤果的底盘调校本就偏硬朗，也是为更好提升操控性，高速上开起来足够稳健，紧急变道时让驾驶员有着足够信心。

最后再来聊聊电池，这次五菱缤果拆车是十分彻底，神炼电池包也被拆成图片中的样子，各位能够清楚看到电芯层面。而要说神炼电池有什么亮点，可靠肯定是首当其冲，比如说针刺不会发生起火爆炸，受到外力挤压变形达到40％不起火不爆炸，此时再有BMS电池管理系统，实时监控电池状态，为用户出行保驾护航。

另外，五菱缤果 410km 灵犀至尊版还升级了三合一水冷扁线电机，扁线电机的优点相信不少人都知道，相较于圆线电机，它不仅效率更高，而且散热性能也更好，使得续航里程也更远，对于用户而言，这个升级还是挺有诚意的。

总结：虽然五菱缤果价格足够亲民，可是产品力一直是领先同级，这次通过拆解又让我们充分感受到五菱品牌对于安全性的重视，让这台纯电代步车具有更多吸引力。