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岁末年初国内车市关于“国产车价格步步进阶”讨论热度相当高，比如仰望U8超过百万的定价，坦克700 Hi4-T首发限定版70万元的预售价，直到问界M9上市发布，46.98-56.98万元的售价区间，借势华为的热度引发更加广泛讨论，“如果不努力，以后只能开BBA了”终成网络热梗。
就汽车消费而言，结合国内市场环境来说，高价位产品卖的不只是产品，更重要的是“目标用户群认同”，想明白了这一点，您就能理解为何部分奢侈品不可思议的售价之下，还有那么多“不理性”的买家了。
您当然可以认为一件塑料雨衣就值20块钱，但对于富人来说，他们有能力消费2000块一件的塑料雨衣，甚至就算是两件雨衣实际成本相近，但不同消费者不同购买力决定了市场中一定会存在不同价位的产品，以满足不同消费者的个性化需求，更直白点说：“大多数人消费不起”本身就具有相当价值，不知道这么说您是否能理解了高价位工业产品的定价策略呢？
今天收到“小米SU7首场发布会为何没公布预售价格”的问题，其实就是试探市场反应，再酌情而动，无他。一辆车已经无限接近量产，核算精确成本应该不难了，决定车辆售价的无非是成本、竞品价格和自身品牌力，试探本来是一种不自信的表现，但相对稳妥，如果市场反应向好，定价上浮两到三成对目标客群来说也能接受，这样也能凸显自家品牌声望更高，所以问界M9的定价无所谓高，也无所谓低，只要有消费者买单就可以。
当下国内车市发展到这个阶段，打造国产豪华汽车品牌势在必行，且已经具备了雄厚的基础，当立则立啦，接下来我们可以详细唠唠问界M9这款车了。
【一、基础信息】
问界M9官网大多信息偏向宣推方向，车辆信息不算详尽，只能结合部分汽车垂媒相关参数信息展开，若有错误疏漏之处，还请各位行家里手批评指正。
问界M9增程版设定了Max和Ultra两种版本，标准版搭载42kWh动力电池，WLTC纯电续航190km，Max版售价46.98万元，Ultra售价52.98万元，两者均可选装52kWh电池包，选装价格20000元，刚好您还能借此了解到10kWh电池大概价格，1kWh动力电池约为2000元，这个价格您认为高吗？
问界M9纯电版同样设定了Max和Ultra两种版本，均搭载了100kWh的动力电池，CLTC纯电续航里程630km，Max版售价50.98万元，Ultra版售价56.98万元，如果把增程版52kWh动力电池版本计入，问界M9就算有6个具体配置可选了。
车身尺寸方面，问界M9车长5230mm，车宽1999mm，车高1800mm，轴距3110mm，尽管车长和轴距尺寸如此惊人，但受制于SUV车型的车身特性，其车内空间宽适程度和上下便利可能还是比不了同级MPV车型，这是专业不同导致的差异，实际上很多入手6/7座SUV车型的家庭，日常用车第三排的使用率可能并不高，甚至有很多第三排座椅都很少翻起来，只是买了个“我有”而已，但这的确是一种用车需求。
关于车辆外观笔者不过多评价，但用“符合大多数国人审美”来形容问界M9造型设计应该还算贴切，稳重大气、层次分明，车头各元素营造出了视觉厚重感，诸如以上词汇均以笔者审美评价，这方面各位以自己审美判定就好。
还有几组数据值得列出，问界M9整备质量为2560kg，满载质量3010kg，两者差值450kg。还有行李箱容积相关参数标注为206-716L。
另外问界M9整车保修期为4年或10万公里，这方面有提升空间，电池组质保为8年或16万公里，目前某汽车垂媒显示增程版动力电池供应商为宁德时代，纯电版动力电池供应商为江苏时代。
【二、内饰功能配置】
问界M9官宣给出了几种用车场景，这类俯视图容易压缩视觉空间感，不过结合行李厢容积数据和车头占比来看，尽管拥有超过3米的轴距，但如果前中后三排座都想拥有相对舒适的乘坐体验，三排座都得将就点，尤其是面对三排乘客都是180公分左右身高的成年人时，笔者好像看到过有车友抱怨体验后排座椅时碰到了投影系统，不过好在这项装备为选装配置，选装价格20000元。
无论是外观造型，还是内饰设计，大车很难出彩，能做到中规中矩就已经相当不容易了，问界M9座舱内设置了正T字型仪表台，仪表台和车门衬板接壤流畅，整体视觉效果不错，您可以称之为环抱式，或者游艇式都不为过。
笔者认为左右两侧出风口略显突兀，若采用暗色隐藏在车门饰板或屏幕之中，座舱视觉效果或会更好，您认为呢？
问界M9全系标配12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+16英寸副驾娱乐屏，这是当下汽车座舱科技感体现的重要标志之一。
氛围灯也是当下很多豪华汽车的潮流配置，问界M9全系标配了1680万色主动式环境氛围灯，夜间座舱视觉氛围可以媲美同价等级合资车型了。
还有一些“炫技”的配饰，比如挡位面板中央旋钮、人机交互装备等，从视觉效果和触觉质感都提升了车辆档次。
问界M9另外一个亮点就是副驾座椅可以向前折叠放倒，就整车座椅配置设置来看，前排副驾和中排座椅都可以做到轻松惬意，只有驾驶员正儿八经是个卖苦力的，也正应了车行某大佬说过的话。
如果没记错，极狐推出的考拉前排副驾座椅好像也能折叠放倒，所以问界M9这项功能不算独创、独享，而且如果副驾座椅靠背不垫点什么的话，长时间躺平休息很难说小腿的体验会特别舒适，如上图所示视觉效果比较局促，您认为呢？
关于后排液晶屏幕，带孩子出行会闹这可能是很多家长的痛点，如果放点动画片，孩子可能就会安静相当长时间，当然大家也知道在行驶的车里观看屏幕太久对视力多少会有些影响，如果是您，日常带孩子开车出行是如何平衡这种情况呢？
如果孩子也有了自己的智能手机，其实这类后排娱乐屏幕意义不大，日常大家难得聚在一起，现在已经是各玩儿各的手机，即便在车辆这样一个狭小的空间中，我们也要用这类配置将每一个人孤立开来么？
或者说驾驶是司机一个人的劳动，有时候夜里长途如果副驾能聊聊天，笔者认为就能减缓犯困的问题，而且如果多位乘员在观看自己心仪的节目时大呼小喝，可能也会干扰到驾驶员注意力。
您可能会想，没关系，车辆还有很多主被动安全装备呢？但比如AEB主动刹车就有一定局限性，所以行车时驾驶员保持注意力高度集中对行车安全很重要，您认同这种说法么？
笔者认为现在越来越丰富的娱乐功能其实已经威胁到行车安全了，因为它可能会干扰驾驶员，进而影响行车安全，所以对这类功能配置，笔者并不看好，但尊重有此类需求的消费者的选择，因为有些时候我们买的就是“我有”，而不一定用。
关于鸿蒙座舱，就现阶段应该属于顶流智能座舱水平，这无可争议，这里不再细说了，智能化程度您就会知道属于行业前沿就可以了。
【三、动力传动底盘悬挂】
问界M9官网几乎没提动力驱动这块，也有车友质疑这么大个车，1.5T增程器能否满足使用，这里简单谈谈。
问界M9搭载的增程器发动机型号为H15RT，这是一台4缸涡轮增压发动机，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，采用了歧管喷射形式，有人认为歧管喷射不如缸内直喷，也有人认为歧管喷射相对比缸内直喷更省心，本来增程器也不必去和主流1.5T发动机比输出参数，如果您有想介入这种争论的想法，实际上这没有意义。
驱动电机方面，问界M9全系标配双电机四驱系统，这个价位、这个尺寸，这个吨位上双电机四驱也是理所当然。
增程版前驱电机最大功率165kW，最大扭矩315N·m，后驱电机最大功率200kW，后驱电机最大扭矩360N·m；
纯电版前驱电机最大功率160kW，最大扭矩277N·m，后驱电机最大功率230kW，后驱电机最大扭矩396N·m。
从以上增程版和纯电版前后电机输出参数配比方面，您知道为什么要这么设定吗？
动力电池方面，增程版搭载了42kWh动力电池，可选装52kWh动力电池，选装价格2万元，建议直接考虑选装大电池，您懂得。
纯电版则适配了100kWh动力电池，按现在行情来说，够意思了，这都2.5吨+的整备质量了，除了纯电续航，底盘悬挂承受能力也要考虑啊。
网络数据显示，问界M9定义的快充为20%-80%，也就是充满60%电量仅需0.25小时，就算是跑长途，使用60%电量后再补充充电，休息20分钟左右也算合适，毕竟行驶里程肯定超过300km+了。
悬挂系统方面，问界M9前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，制动系统配备了四轮通风盘，全系轮胎规格均为前轮265/45 R21，后轮285/45 R21，从轮胎扁平比等参数设定可以看出更倾向公路性能，而并非越野，周知。
问界M9采用了“全铝合金底盘”，官方命名为“华为途灵智能底盘”，全系标配空气悬挂，具有软硬调节、高低调节功能。
值得指出的是，智界S7同样应用了华为途灵智能底盘，问界M9来自华为和赛力斯联合设计，而智界S7则是华为和奇瑞合作打造，因此底盘技术方面，看来华为确实有一套了。
问界M9这类车型并不是主打良好的驾控表现，按照传统经验来说的操控，车身越小越有优势，大车更追求空间宽适合乘坐舒适，双电机四驱系统又有良好的加速表现，这就能满足大多数目标用户群的用车需求了，增程版零百加速4.9秒，纯电版零百加速4.3秒，您看这组数据还可以吗？
的确，电驱时代，动力传动系统不是那么重要了，而增程器又不登大雅之堂，所以问界M9回避这类内容是人之常情。
至于1.5T增程器能否满足使用，您不妨设定高保电量，再持续以高速行驶，看看电量掉的情况就大致能判断了，这跟我们使用笔记本电脑插着电源适配器，如果高负荷使用时，电池电量持续下掉，那就说明电源适配器功率不够，增程器车辆同理，如果您发现增程器功率没有完美适配，您控制下驾驶方式就好。
【四、主被动安全】
其实现在大多数这个价位的国产车型主被动安全装备是过剩的，您不必细数具体配置多寡，但内心一定要有足够的风险意识，即有些功能配置启动有局限性，比如主动刹车有时速限制；有些功能配置可能会失效，比如有些情况气囊不会弹出，这样您在开车时就会加倍小心，行车时保持注意力高度集中才是行车安全的基础保障。
问界M9的安全车身称之为“玄武车身”，采用一体化压铸工艺，采用大量热成型钢，双防撞梁、八横五纵刚性车身架构，从设计来说算是成熟了，日前好像有一期前后货车夹击测试节目，节目效果很不错，A柱扛住了冲击。
不过作为消费者，即便整车都采用2000MPa级热成型钢，开车也不能任性，遭遇前后货车夹击的场景时，想办法避开这种高风险环境才是更稳妥的方案。
关于动力电池安全，大多数乘员舱下置的新能源车都这样，即便防护再到位，如果托底导致电池壳体底部变形，如果保险管换，而检测结果显示动力电池暂无问题，您选择换呢？还是选择将就用呢？
所以，开车应该避开高风险环境，有空气悬挂能升高底盘也要合理选择良好路况哦！
问界M9配备了9个安全气囊，覆盖点位多达16个，防护算是比较到位，但就国内交通环境来说，每一位乘员上车就系安全带更重要，只有配合约束系统，安全气囊才能在碰撞中为乘员起到更好防护，所以提升乘车人员安全意识很重要。
【五、智能辅助驾驶】
HUAWEI ADS 2.0 配备了1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、4个开门防撞毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，关于智能辅助驾驶方面的硬件设置情况，您还满意吗？
术业有专攻，关于智能辅助驾驶，笔者并不怀疑华为的研发和技术实力，即便使用中偶有不足，如果被感知到也会即时修不好，但笔者并不会依赖任何品牌的智能辅助驾驶系统，并且会在心里认定这玩意儿靠不住，这就有可能避免因为依赖智能辅助驾驶产生一丝大意，进而提升行车中的事故风险。
在当下交通环境和法律法规框架中，目前如果发生交通事故，驾驶员还是负有不可推卸的责任，您一定要将这句话刻在心里，毕竟网络已经爆出很多智能汽车相关的事故案例了。
【六、配置差异】
因为没有找到官方配置表，根据某车垂网站得出配置差异，仅供参考哦！
Max和Ultra版配置差异如下：电动平开/上开车门、第二排座椅腿托、像素式头灯，另外纯电版比增程版多了热泵系统。
看到以上配置差异笔者也很惊讶，以个人消费习惯，高低配6万块的差价，这点配置差异可能就会考虑低配版本了，当然就目标客户群来说，6万块可能不叫事儿。
综述：
随着问界M9、坦克700Hi4-T、仰望U8等冲高车型入市，并且逐渐被更多目标客群接受，这对于中国汽车产业来说无疑是一种鼓励，相信这会推动中国车企进一步上进，最终将中国豪华新能源汽车卖到全球市场，赢得全球富人的认同，那时才算真正成功。
严格来说，超过30万以上的汽车，其实已经不仅是一辆交通工具了，其目标客户群算是消费者的中坚力量，他们为车企贡献了更多利润，促进车企积极投入研发，进而打造更加先进的产品，未来再将部分技术下放到更低价位车型，以普惠更多普通汽车消费者。
所以，中国汽车产业的进步，国内消费者中中坚力量的付出同样不容忽视，我们也要感谢他们推动了汽车产业的进步。
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