造车新势力年度销量出炉，理想独大，零跑稳健，哪吒落单

造车新势力曾经是中国汽车行业一个令人艳羡的群体，但在2023年，随着传统车企在新能源赛道的持续发力，新车型、新品牌对造车新势力的阵地几乎是全面覆盖，因此，对于造车新势力来说，2023年也几乎是决定生死的一年。近日，造车新势力品牌已经相继公布了2023年全年的销量，从数据看，理想汽车全年销量超过了37万辆，超额完成年度任务，而其它品牌则都没有达到20万辆的及格线，品牌的生死又多了许多悬念。

说到造车新势力，一般指的是理想、小鹏、蔚来、零跑、哪吒等，从最初的蔚小理已经变成了2023年的理想汽车一家独大。根据理想汽车公布的数据，理想汽车12月份交付新车50353辆，环比增长22.72%，同比增长137.15%，首次突破单月交付5万辆，创单月交付量新高。至此，理想汽车的年交付30万辆，月交付3万辆、4万辆、5万辆的目标全部得以实现，2023年全年销量为376030辆，同比增长了182.21%。理想汽车的成功秘诀在于其产品定位的“家庭、智能、豪华”抓住了消费需求的重点，对30万元级中大型SUV市场进行了重点突出，因此，虽然只有3款产品，但每款车型都成为了月销量过万辆的爆款。

小鹏汽车在12月份的销量为20115辆，环比增长0.37%，同比增长78.13%，小鹏汽车已经连续3个月的月销量超过2万辆。2023年小鹏汽车累计交付新车141601辆，同比增长17.26%。曾经有传闻小鹏汽车2023年的年度销量目标是20万辆，很显然实际成绩是不及预期的。2023年小鹏汽车推出了小鹏P7i、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9等新车型，但由于细分市场竞品增加，市场空间受到挤压，新车型的表现并不十分抢眼，比如被寄予厚望的小鹏G6，在经过大半年的努力爬坡之后，月销量仍然不能突破万辆，这款车的现状大致也能够反映出新势力品牌所面临的困局：不是你不够优秀，跟你同样优秀的还有很多。

蔚来汽车12月的交付量为18012辆，同比增长12.86%，环比增长13.89%，2023年的总交付量为160038辆，同比增长30.66%。曾经造车新势力的领军品牌，如今的销量已经被后来的理想汽车远远地抛在了身后。蔚来汽车虽然产品矩阵算是新势力品牌中最丰富的，但其产品的价格始终处于偏高的水平，因此很难造就畅销的爆款。而近期发布的豪华轿车ET9的预售价更是高达80万元，很显然这款车也不会为蔚来带来多少转机。

零跑汽车12月份的新车交付量为18618辆，同比增长119.22%，环比增长0.59%，零跑汽车2023年累计交付144155辆，同比增长29.67%。零跑汽车在2023年的表现其实是可圈可点的，在很多月份的表现甚至好于蔚来和小鹏，原因在于零跑汽车比较务实的主营中低端市场，甚至不惜用C级车去降维打击B级车市场，而且它也是坚持增程和纯电两条腿走路的品牌，零跑C11在2023年多次创造了月销量过万辆的成绩，在细分市场也算是爆款。

哪吒汽车12月份只卖出了不到6000辆，且2023年多个月份的销量均在1万辆以下。2022年销量超过15万辆，据相关信息显示，2023年哪吒汽车共交付新车127496辆，同比下降了16.16%，它也是造车新势力阵营中唯一的出现负增长的品牌。哪吒汽车在2023年虽然推出了几款新车，但几乎都算不上全新车型，在产品、品牌、技术等多个维度都暴露出了短板，即便是高举价格屠刀，但是收效甚微。

造车新势力可以说是中国新能源车发展中的一个重要分支，但从2023年的销量就可以看到，随着传统车企向新能源领域的转型，造车新势力正面临着严峻的挑战，所以它们也在寻找新的出路，小鹏和大众合资，蔚来和长安吉利合作，零跑与Stellantis集团合资，这几个2023年度中国车市的重量级事件，其实也表明了新势力在面对传统车企集团冲锋的时候，独立发展已经很难有胜算。