预售80万！25年一季度交货！战传统行政旗舰的破局者出现

在传统的油车时代，我们提及行政级轿车，那非BBAP的行政旗舰78SP们莫属，它们有着属于自己独特的特点。而进入新能源时代，纯电动的新能源旗舰该是什么样子呢？最近蔚来就交出了答卷：自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、双重冗余安全标准四大核心技术，不仅满足行政旗舰ET9的各项技术需求，并展现出蔚来下一代高端智能电动汽车的技术新标准，可以说蔚来ET9是蔚来对于智能电动时代下行政旗舰形态的具体思考。

首先，蔚来ET9的外观设计令人印象深刻。可能初看让人有种拉大版EC7的感觉，但是细看就能发现它还是颇为耐看的，前脸设计干干净净，没有那些花里胡哨的交互灯，很有蔚来的家族化特色，透露出现代科技感和豪华气息。大灯一样采用了分体式设计，不过采用了Mirco LED大灯，能实现无眩光的远光灯照明，并且它一样具备高性能照明效果，像是车道的光毯、车道线的标亮等等的功能，同时避免对于对向来车的干扰，而且更加省电、更亮，体积也更小，这是目前最新的技术。

侧面采用了流线型车身，不同于传统旗舰三厢轿车造型，它在B柱后有着明显的coupe风格，展现出优雅而动感的视觉效果。23英寸的大尺寸合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，保证车辆行驶状态中，车标始终维持正立状态，类似劳斯莱斯，将车辆的逼格感直接拉满，和运动感十足的刹车卡钳进一步提升了整车的魅力。并且ET9车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，其体量与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L和保时捷帕拉梅拉都处于同一级别，带来极强的旗舰姿态和气场。

车尾造型这是最能体现它与众不同的地方，非常短的车尾让它看起来不像是一辆传统的三厢轿车。厂家称之为“新形态的三厢轿车”。且不论你认不认同行政级轿车就是要“有头有尾”，从车顶到C柱一直延伸下来的线条看起来非常流畅，看起来就像是一把弓。贯穿式的尾灯是蔚来车系的特色，在ET9上也被保留下来了。可以说它的外观设计非常有特点。不过虽然外观设计出色，但在竞争激烈的市场环境下，仅凭外观设计并不能确保ET9在未来取得成功。

根据目前爆料信息来看，ET9的内饰设计充满着奢华感和未来科技感。采用原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。搭配后排行政桌案、保险箱、多功能控制屏、10升容积的电动开合智能冰箱等行政配置，构建出四个专属的头等舱。再加上精心选用的高级材质、令人印象深刻的悬浮式仪表盘以及舒适的座椅，都表明蔚来在内饰设计方面下了很大的功夫，有行政级轿车该有的味道了。

至于动力和技术方面，蔚来ET9引人注目的技术特点包括先进的电动驱动系统和高能量密度电池，使其具备出色的续航里程。此外，智能驾驶技术也是ET9所拥有的亮点之一。这里我们简单罗列一下这辆车的部分亮点，例如蔚来最新的NT 3.0平台，使用全域900V架构（可适用于500V-1000V充电桩）、自研46150大圆柱电池，最高可以实现5C充电倍率，容量密度高达290Wh/kg。电机方面，使用碳化硅高性能电驱系统，前电机能输出180kW，后电机能输出340kW（油冷电机），以及扭转刚度高达52600N·m/deg的车身构造。然而，这些技术特点不仅要实现可靠性和性能方面的突破，还需要面对其他竞争对手在技术研发上的追赶。

在竞争对手方面，特斯拉无疑是蔚来ET9面临的最大竞争对手。特斯拉在电动汽车市场拥有强大的品牌影响力和技术实力，其产品一直备受追捧。此外，其他豪华品牌如奔驰、宝马等也都加大了对电动汽车市场的投入，目前已推出了一系列竞争对手产品，对蔚来ET9构成了激烈的竞争。

不可否认的是，尽管蔚来ET9在外观设计、内饰设计和技术特点方面具备竞争力，但在2025年交付方面，我并不看好其前景。电动汽车市场竞争激烈，消费者对于品牌信誉、性能和可靠性的要求越来越高，这将对ET9的成功带来挑战。并且充电基础设施的不完善和电池技术的限制也是ET9面临的问题。因此，我认为，ET9要在如此竞争激烈的市场中脱颖而出，仍然面临着很多困难。不知道屏幕前的你们怎么看呢？