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更大的冰箱、更大的彩电、更大的沙发。2024年的第一场新车发布会由小鹏X9拉开序幕，售价35.98万起。原以为在刚过去的12月份，理想MEGA会率先出击，放个年底大招，结果坐观其变的它却被小鹏在新年第一天抢占先机，这也让中国新势力车企的旗舰MPV之争多了几分看点和期待。那么这台小鹏家族的“新物种”究竟会带给我们哪些新鲜感？
关于需求 这次学会了
依稀记得，2022年搭载了冰箱、彩电、大沙发的理想L9亮相后，一度被不少网友“怒喷”，觉得理想在靠这些“旧豪华”造新车，恰有一种“新瓶装旧酒”的“违和感”。对比之下，小鹏G9的出现，可以用真豪华来形容，无论是5D音乐座舱还是小鹏Xopera的体验质感都毋庸置疑。
然而事实却是，“旧技术”的冰箱、彩电、大沙发完美契合了用户的真实需求，而更奢华的G9每一处技术都有亮点，但最终却很难落实到消费者的需求上。针对这一点，在2024款的小鹏G9上已经率先做出调整，而全新的小鹏X9则把优势进一步放大。
进入车内后，这些“该有”的配置一项都没有落下，尤其相比理想的初级设定，在小鹏X9上的智能表现会做的更好。后排娱乐屏幕的操控，从遥控器到语音再到触控，你总能找到一种更适合自己的方式，另外车载冰箱语音控制同样也强化了智能表现。这一切看似简单的设定，实则完美的贴合了家庭用户的需求。
关于驾驶 更有质感了
用驾驶质感去形容一台MPV，我始终认为是个伪命题，但小鹏X9确实给了我这样新奇的体验。前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合形式，在一些性能车或者运动车型上，还算常见。但当它出现在一台MPV上，似乎就有点意思了。
除此之外，双腔空气悬架的搭载同样也是同级别唯一的存在。如果你希望听到一些让你觉得“买到就是赚到”的话术，那我可以告诉你，当下还有一个全系标配“双腔空气悬架”的新车——保时捷最新的Panamera。
正是有了底盘层面强大的调校功力，因此能够很清晰的感受到X9的驾驶质感。轻松、愉快是主旋律，尤其是作为一台MPV，它摒弃了传统的大车感，既有MPV应有的高级感，也多了份高级车的驾控质感。
当然，对于这台X9的驾驶部分，最惊讶的同样体现在它在老城区的灵活表现。当一台车身长度超过5.3m的MPV想要转过无数个之字弯，你有两种选择——多倒几把或者开一台全系标配后轮转向的小鹏X9。毕竟搭载了这项黑科技后，10.8m的转弯直径要比smart精灵1号还要小点，主打一个小巧玲珑。
关于智能 更有感知了
最后我们显然还是要回到智能维度，关于车机系统、关于屏幕的数量、关于OTA，我想没有任何一家新势力会在这三件事情上“捣糨糊”。因此，想要在新势力中真正拉开智能差距的地方，便是智能驾驶。
XNGP无疑是大家对于小鹏驾驶辅助的初期概念，而在此次最新的X9上体验了XNet 2.0深度视觉神经网络后，或许会颠覆大家对于车辆感知能力的认知。简单来说，小鹏X9的每一个感知元件几乎就类同人类的感知一样。能够理解三维世界，任何地点、任何时候都能精准探测。再结合融合动态BEV、静态BEV等，实现了当前行业最高精度的2倍。
尤其是在整体的感知能力以及物体的识别度上，它更是有着自己的发言权。其中感知范围提升200%，意味着在大型、异型路口，它的识别率和分辨能力会更强。而感知类型的新增，则包含了红绿灯倒计时、车辆刹车灯、单黄线、双黄线、交通软柱、减速带、闸机(抬杆/降杆)、地锁(升起)、清扫车、无人自行车、无人摩托车、无人三轮车、儿童、小型动物、地锁车位等，无疑也避免了不少因为驾驶辅助本身的技术问题而导致的事故。
因此，无论从XNGP还是到更强大的识别、感知能力上来看，小鹏X9的智能维度提升，自然也进一步证明和夯实了自己在家族中的地位。
说说心里话：
实际上，小鹏X9和理想MEGA在我内心都有着新势力MPV风向标的定位。我认为这两台车的出现，不仅仅只是打造了一台智能、电动MPV这么简单。准确来说，他们重新定义了MPV的人群，重新定义了竞争市场。无论是出众的颜值表现，亦或是更智能的科技体验，都给到消费者一种全新的概念，这也是为何X9会被小鹏定义为“新物种”的原因。
虽然小鹏X9和理想MEGA在尺寸和预售价的定位上来看，并不构成直接竞争关系，但汽车市场哪有“你若安好，便是晴天”。随着小鹏率先公布价格，理想依旧还在捂着，无疑也让新势力旗舰MPV的竞争推向了一个更高的浪潮，至于市场表现到底如何，我们一起期待吧。
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