三组数字解读NIO Day ET9能让蔚来和李斌再向上吗

“向上，是面对世界的复杂，我们依然坚守内心的价值，有进取心、有责任感，对自己有要求，对生活有热情，对未来充满信心。”——蔚来创始人、董事长、CEO：李斌

近日，以“A New Journey 向上”为主题的2023蔚来日（NIO Day）正式举行，《一品汽车》走进现场，看到蔚来希望以全新的面貌应对市场风云变幻，不仅带来了全新旗舰轿车ET9,更官宣一系列重磅技术，下面，我们也将通过三组数字解读“向上”的蔚来将如何为市场和用户持续带来惊喜。

聚集10000名用户 蔚来还是那个“白月光”

事实上，在新能源产业席卷中国车市的当下， 各家造车新势力在经过多年的运营后均陷入了不同程度的困局之中。据乘联会统计数据显示，11月新能源车国内零售渗透率40.4%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。而在造车新势力销售数据层面，蔚来以月销15959辆的成绩位列榜单第七，落后于理想、小鹏、问界以及零跑等品牌。

在《一品汽车》看来，从数据中可以清晰看出，蔚来的销量表现仍有极大的提升空间，对此蔚来也在积极求变。从今年的官降3万，到更多新品新技术以及新合作的发布，均标榜着蔚来正在发力，希望在2024年实现更高的突破。

纵然市场表现仍有提升空间，但不可否认的是，在用户心中蔚来依旧是那个“白月光”。本届NIO Day中，据《一品汽车》了解，有超过10000名用户来到西安奥林匹克体育中心体育馆现场，同时有超过2000名用户参与到策划筹办以及接待服务之中，如此大规模的用户参与活动，纵观全汽车行业均属罕见。

设想一下，在中国市场月销数万的品牌并不在少数，但无论是吉利、还是长城，亦或是正当红的比亚迪，均难以与用户建立如此强粘性的关联互动。当然，如此强关联的模式，铸就了蔚来的独特用户运营模式也为其带来了一系列负面效应，但凡有丝毫的用户权益不均衡，如官降和和改款上市的行为，均或能在不同程度上影响用户和蔚来之间的关系。而这对于北大社会学系毕业的李斌来讲自然不在话下，化干戈为玉帛只是基本操作，玩转用户粘性对互联网起家的蔚来团队而言也只是基本操作。

在《一品汽车》看来，纵然销量始终无法实现更高的突破，但在蔚来品牌给与用户充足归属感的基础上，通过充分的奖励机制以及积极有效的用户运营模式，让蔚来始终成为用户追捧的“白月光”，而如此坚实的基础必将成为决定其蔚来成败的关键所在。当下车市产品与技术大差不差，用户运营才是决定蔚来成败关键的“杀手锏”。

旗舰ET9提前眀牌 蔚来能否抗住竞品冲击？

强调用户运营的同时，我们同样要强调技术与产品才是各大车企立足的关键。在这方面，蔚来在今年的NIO Day中带来了全新的旗舰产品ET9。新车应用飞航车身设计，采用四座布局，搭载自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构、天行智能底盘系统和旗舰安全标准四大核心技术，将于2025年第一季度正式上市，暂定售价80万元起。

具体而言，这款新车的车长为5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，采用四座布局旨在构建出四个专属的头等舱座椅空间体验。

在技术层面，这款新车包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。蔚来ET9的“SkyRide·天行智能底盘系统”集成线控转向、后轮转向和全主动悬架三大系统；这款新车同步搭载自研的首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合。而在安全层面，ET9拥有52600Nm/deg的车身抗扭刚度，并对驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，进行了全面的安全冗余设计，但其后续表现有待实际体验后做出判断。

在《一品汽车》看来，蔚来ET9在数据层面有着领先的表现，其实力着实可期。但这款新车预计将在至少一年之后进行上市，当下便透露诸多技术数据无疑是“明牌之举”，无疑会成为各家竞品称其标榜冲击的对象。可以预见的是未来的一年，会出现诸多产品以旗舰之名抢先与ET9进行布局，并在技术与智能方面对飚这款蔚来旗舰产品，真正的考验即将到来，我们也期待蔚来与李斌能见招拆招，为市场和用户带来更多惊喜。

900V超充技术应用 服务体系搭建仍是重中之重

产品层面带来全新旗舰车的同时，本届NIO Day上，蔚来同步带来了全新的“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件。

具体到实际应用中，可以看到该高压架构拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一，能够实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增加255km的行业领先表现。

在补能体系层面，蔚来发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。蔚来640kW全液冷超快充桩，最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW，可智能实时分配站内充电功率。

据《一品汽车》了解，2024年，蔚来将新增1000座换电站，新增20,000根充电柱，而更多元的补能体系将是决定蔚来今后布局的关键因素。在交通运输部等九部门力推充换电基础设施建设的背景之下，蔚来已经着手与吉利深度合作，并在可预见的未来内，相信会有更多品牌加入到蔚来的换电阵营之中，而多品牌用户聚集，也将对蔚来的服务品质带来考验，我们也将持续关注这一话题，并带来持续报道。

写在最后：

在本届NIO Day之时。蔚来创始人李斌信誓旦旦的表示：“ET9全面展现了蔚来的研发实力和成果，蔚来将持续通过技术创新，为用户提供高质量的产品和服务。”

在《一品汽车》看来，ET9并无法直接助力蔚来市场表现实现体量级迅速增长，且一年的空窗期极有可能让这款车成为各家竞品对飚的的焦点。放眼当下，在销量表现落后于人的背景之下，蔚来仍需要在ET5和ES6等主销产品上下一番心思，更高的降价幅度与更具竞争力的平价产品发布，或许能助力品牌实现新的突破。后续，我们将持续关注蔚来品牌的最新动态并带来跟踪报道，也欢迎各位在评论区留下你对蔚来的寄语。