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最近几年随着我们收入水平的提高，选车也不再局限于遮风挡雨、出行代步了，更加舒适的驾乘体验和能够代表自己的身份成为了选车时的重要指标，所以中型轿车的销量也不断攀升。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的悦达起亚K5，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。
首先我们要聊的就是价格方面了，悦达起亚K5的厂商指导价为16.28-20.68万元，共4款车型提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机供选择，值得一提的就是悦达起亚K5目前在终端市场中有着4万元的优惠。然而，今天我们拿来解析的则是起亚K5 2021款 380T GT-Line 旗舰版，官方指导价为20.68万元，优惠之后裸车价格为16.68万元。
其次就是外观设计方面了，悦达起亚K5的整车造型还是非常不错的，符合当下年轻消费者的审美诉求。中网依然是家族最新的“虎啸式”造型设计，工艺使得中网散发出强烈的金属质感光泽，下部进气格栅采用一体式的运动造型，而两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。
悦达起亚K5短尾箱盖的设计配合溜背造型，凸显运动轿车紧绷的车身线条，而车顶边缘的镀铬装饰从A柱延伸至后风挡，使得侧面更显修长大气，并且配备了18英寸双五辐式铝合金轮圈和235/45 R18的前后轮胎规格。除此之外，起亚K5在中型车阵营善于用外观设计作为产品特点，并以此成为打动消费者的核心，大量直线条通过动感锐利的造型展现出K5的个性，而贯穿式后尾灯的面积较大，点亮的效果会更醒目，层次分明的后包围内还加入了运动气息浓厚的双边共四出的排气口设计。
底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们此前对悦达起亚K5的试驾来看，它的底盘行驶质感有所提升，主要表现在车辆悬架滤震积极，对于一些常见的减速坎造成的振动都能化解的很细微，悬架滤振动作干脆车身的弹跳也不大，整车悬架的调校没有以往韩系车松散的感觉。此外，悦达起亚K5的转向回馈力在大部分状态下都比较轻盈，但在较高时速时给人的感觉也很踏实，指向性较为清晰。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm，以身高为178cm的体验者为例，坐入前排驾驶席将座椅调至最低后头部拥有一拳的距离。保持前排位置不变坐入后排之后，腿部空间超过两拳，头部空间有四指距离，并且车辆后排地台高度适中，脚部空间充裕，中间乘坐的舒适性会更好。
座椅方面：前排主副驾驶席均有电动调节功能，这台车还选装了加热、通风以及主驾驶记忆几项特别实用的功能，后排座椅很宽大，中间地板有一点点凸起，选装的多功能中央扶手可以用料调节多媒体系统，还带有后排电加热的功能，并且后排空调出风口和USB充电口也都有。
后备厢方面：通过实车图片就可以看出起亚K5后备厢造型规整，但不具备后排4/6比例放倒功能，容纳两个20寸的登机箱与15.4寸电脑双肩包，依然有极为充裕的储物空间，完全可以满足我们日常通勤时对载物空间的需求。
内饰方面：车辆内饰的设计上，我觉得相比它的外形其实还可以更加张扬一些，不过做工和用料在这个级别上并不让人担心，缝线、木纹饰板、氛围灯、皮革等等都能够见到。此外，方向盘的尺寸适中，握感柔软且饱满，而且功能十分强大，并且提供了多媒体控制以及巡航系统的按键也都合理的布置在方向盘各处。
配置方面：提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像、自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置。
动力方面，搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为240Ps、最大功率为176.5kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，NEDC综合油耗为6.8L/100km。这台2.0T发动机能用92号汽油还真不多见，可见这台发动机是可以吃“粗粮”也可以给后期用车省下不少成本。旋钮式的换挡机构这两用的车真不少，看着有点腻了，8速手自一体变速箱则没得说，高效又稳妥的搭配。
全文总结：通过对悦达起亚K5的全面解析，就可以看出它是一台产品力和性价比兼备的合资中型轿车，时尚且运动的造型、科技感十足的内饰设计以及宽敞的乘坐空间和强劲的动力总成都满足日常用车需求，特别是它目前在终端市场中优惠4万元情况之下，所以我们觉得悦达起亚K5这款车还是值得购买的。
有一说一，如果您想购买产品力和性价比兼备的合资中型轿车，那么这台悦达起亚K5还是值得购买的。
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